報道稱，據(jù)一位匿名人士透露，該汽車制造商正考慮維持工廠??運轉，同時恢復工作保障協(xié)議直至2030年，但條件是工人將放棄獎金。

本月初， 十萬名工人從大眾在德國的九家工廠(包括其純電動汽車工廠)罷工，導致裝配線陷入停頓，工人為爭奪工資削減、失業(yè)和汽車制造商的未來而斗爭。此次罷工是經(jīng)過數(shù)周的集體談判后發(fā)生的，在談判中，大眾沒有放棄可能裁員數(shù)千人并關閉德國工廠的計劃——這是大眾在德國 87 年歷史上首次這么做。大眾計劃關閉至少三家工廠，解雇數(shù)千名員工，并將剩余員工的工資降低 10%，以在來自中國的激烈競爭中生存下來。大眾宣布將正式 關閉位于布魯塞爾的奧迪工廠，該工廠生產奧迪 Q8 E-Tron。

自那時起，首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume) 一直與德國金屬工會 (IG Metall) 陷入激烈爭執(zhí)，管理層要求大幅削減開支，而工人們則威脅稱，如果不能達成公平協(xié)議，他們將進行更多罷工——但現(xiàn)在似乎出現(xiàn)了一絲希望。

報道稱，正在考慮的成本削減措施包括將高爾夫的生產從德國沃爾夫斯堡工廠轉移到墨西哥，并停止在茨維考生產大眾品牌電動汽車以削減產能。

當然，彭博社指出，交易細節(jié)可能會發(fā)生變化，談判仍有可能最終無法達成協(xié)議，因此大眾和德國金屬工人工會的關系仍不穩(wěn)定。但達成協(xié)議將防止大規(guī)模罷工，但最新一輪的提議肯定不足以讓大眾擺脫困境。此前的??裁員、減薪和關閉三家工廠的計劃本可以幫助大眾節(jié)省 170 億歐元(176 億美元)。

從目前正在討論的交易來看，大眾 ID.3 掀背車和 ID.4 SUV 的生產將停止在茨維考進行，并轉移到沃爾夫斯堡和埃姆登。

目前，大眾汽車正在徹底重組業(yè)務以削減成本，同時尋求簡化生產和開發(fā)流程，將特定項目的開發(fā)周期縮短數(shù)月，以幫助節(jié)省開支，同時 重新考慮其電動汽車零售模式以保持競爭力。大眾汽車在其核心市場中國面臨銷量大幅下滑，同時還面臨比亞迪和其他中國汽車制造商進入歐洲市場的挑戰(zhàn)。