2025年，多家車企制定了新的銷量目標。嵐圖汽車目標為20萬輛，小米汽車為30萬輛，極氪為32萬輛，蔚來為44萬輛，零跑為50萬輛。長安汽車自主品牌新能源目標銷量100萬輛，吉利汽車新能源目標銷量150萬輛。此外，廣汽集團目標銷量230萬輛，東風汽車旗下嵐圖汽車目標20萬輛。

業內人士指出，汽車行業將進入“淘汰賽”階段，車企需打造核心技術競爭力，推出差異化競爭產品，在保證規模優勢的情況下盡早實現盈利。

2024年12月，受政策提振，多家車企銷量創月度新高。比亞迪當月銷量達51.48萬輛，全年銷量達427萬輛，超額完成360萬輛的目標。小米、零跑、吉利汽車也超額完成全年銷量目標。理想、蔚來和極氪接近完成原定目標，小鵬完成了67%。

新年伊始，多家車企推出新車型以提振信心。例如，比亞迪發布了2025款騰勢D9，小米汽車透露SUV小米YU7預計于2025年六七月上市。

多位受訪人士表示，我國新能源汽車的發展已過渡到市場驅動階段，企業需要打造核心技術競爭力，推出差異化競爭產品。車企應不斷提升效率，促進產品、技術快速迭代升級，并具備長期主義精神，支撐品牌長期發展。同時，傳統車企應積極擁抱新能源與智能網聯化的發展趨勢，推動技術研發的持續投入。