從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數量為305條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為773元/噸，長協綜合價格為693元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格中價格全部持平。

本周期，沿海煤炭市場供需雙弱格局進一步鞏固，假期氛圍愈加濃厚，市場交投活躍度下降，在供需雙方僵持博弈的背景下，市場價格上下均不得突破，環渤海綜合煤炭價格持平運行。

一、供給端縮量已顯現，貨源集港持續減少。隨著春節假期臨近，煤炭主產地停產煤礦陸續增多，站臺發運情況不佳，主產地煤價表現堅挺。供給收縮帶來的集港減少已逐漸顯現，大秦線日均運量基本在100萬噸以下，1月上半月秦唐滄港口平均調進量153萬噸，較上月同期下降16%，較上年同期減少13%。年前供應端弱勢運行局面基本確立，對節前煤價底部形成一定支撐。

二、冷空氣影響預期減弱，終端耗煤減量預期加深。目前已進入三九尾聲，冷空氣將呈現頻率降低、強度減弱的預期，取暖用電需求支撐不足，疊加春運已開啟，停產停工企業陸續增多，工業用電需求同步回落，沿海電廠煤炭日耗預計逐步降至季節性低位。目前沿海電廠日耗較上年同期偏低4.5%，而存煤卻較上年同期偏高8.8%，需求端弱勢運行局面基本確立，買方議價能力增強。

三、進口總量破紀錄，外貿補充作用依舊強勁。盡管2024年12月我國煤炭進口量環比出現下降，但單月進口量仍保持在5000萬噸以上，同比增幅在10%左右，且2024年總進口量突破5.4億噸，同比增長14.4%。煤炭進口補充保持高位運行，緩解內貿供應壓力的同時，也對內貿煤炭價格形成一定壓制。

綜合來看，迎峰度冬期間我國煤炭供應整體充足，盡管集港運量出現下降，但秦唐滄港口場存依舊維持在相對高位，較上年同期偏高8.7%，今春煤炭能源供應具備底部基礎。春節假期前后煤炭供需兩端均放緩步伐，但就目前供強需弱形勢來看，沿海煤炭價格運行趨弱。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年1月8日至2025年1月14日)，沿海煤炭運價延續回落走勢。截至2025年1月14日，運價指數報收509.5點，與2025年1月7日相比下行82.52點，跌幅為13.94%。

具體到部分主要船型和航線，2025年1月14日與2025年1月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報25.5元/噸，環比下行4.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報15.5元/噸，環比下行2.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報15.9元/噸，環比下行3.6元/噸。