德國大眾位于奧斯納布呂克的工廠或將迎來重大轉型，有可能被改造為軍工生產基地。近日，萊茵金屬首席執行官Armin Papperger率隊參觀了奧斯納布呂克工廠，并與大眾子公司MAN的首席執行官Alexander Vlaskamp、大眾集團董事會成員Gunnar Kilian進行了會談。此次討論重點圍繞雙方是否在該工廠展開軍事車輛生產合作，但目前尚未作出具體決定。
圖片來源：REUTERS
德國大眾位于奧斯納布呂克的工廠或將迎來重大轉型，有可能被改造為軍工生產基地。近日，萊茵金屬首席執行官Armin Papperger率隊參觀了奧斯納布呂克工廠，并與大眾子公司MAN的首席執行官Alexander Vlaskamp、大眾集團董事會成員Gunnar Kilian進行了會談。此次討論重點圍繞雙方是否在該工廠展開軍事車輛生產合作，但目前尚未作出具體決定。
其實，大眾與萊茵金屬早在2010年便成立了合資公司Rheinmetall MAN Military Vehicles，專注于軍用車輛制造。今年3月，Papperger曾公開表示，奧斯納布呂克工廠“非常適合”軍工生產。這一表態讓外界普遍猜測，該工廠或將從汽車制造轉向軍事裝備生產。大眾首席執行官Oliver Blume此前也曾表示，不排除將該工廠改造為軍工基地。
目前，奧斯納布呂克工廠有約2300名員工，主要負責生產T-Roc敞篷版車型。按照計劃，該車型將于2027年夏天停產，工廠屆時將面臨業務空窗期，這也是大眾探索其他生產方向的原因之一。
大眾工廠可能轉為軍工生產的消息在員工和工會中引發了強烈反對。IG Metall明確表示，他們主張維持奧斯納布呂克工廠的民用產業地位，而不是轉向軍工制造。工會負責人Stephan Soldanski強調，將工廠完全轉向軍工生產是短視之舉。他呼吁大眾應積極開拓其他行業的代工制造業務，推動多元化發展，以保障員工就業和工廠的可持續性。
工廠員工代表同樣反對軍工轉型。工廠工會主席Jürgen Placke表示，員工更愿意為汽車行業的未來發展做出貢獻，而非參與軍事裝備的生產。
事實上，大眾在2023年12月與工會達成協議，決定在2027年停止奧斯納布呂克工廠的汽車生產。根據協議，大眾承諾在停產后為工廠尋找新的業務方向，以減少產能并控制成本。這意味著，如果大眾最終選擇軍工生產，勢必與工會此前達成的協議發生沖突。
萊茵金屬對大眾工廠的興趣，正反映出德國軍工企業在歐洲軍費開支增加背景下的擴張趨勢。作為歐洲最大的軍工制造商之一，萊茵金屬正在積極尋找新的生產基地，以應對日益增長的軍事訂單。由于德國汽車行業普遍面臨需求疲軟和產能過剩，軍工企業將汽車制造設施視為潛在的生產基地，既能充分利用現有設備，還能吸納汽車行業的冗余勞動力。
萊茵金屬目前持有與大眾合資的Rheinmetall MAN Military Vehicles公司51%的股份，而剩余股份由大眾旗下卡車制造商傳拓集團Traton持有。盡管工會和員工強烈反對，但將奧斯納布呂克工廠改為軍工生產，或許能為大眾帶來新的業務增長點，并緩解其產能過剩和成本壓力。
其實，大眾與萊茵金屬早在2010年便成立了合資公司Rheinmetall MAN Military Vehicles，專注于軍用車輛制造。今年3月，Papperger曾公開表示，奧斯納布呂克工廠“非常適合”軍工生產。這一表態讓外界普遍猜測，該工廠或將從汽車制造轉向軍事裝備生產。大眾首席執行官Oliver Blume此前也曾表示，不排除將該工廠改造為軍工基地。
目前，奧斯納布呂克工廠有約2300名員工，主要負責生產T-Roc敞篷版車型。按照計劃，該車型將于2027年夏天停產，工廠屆時將面臨業務空窗期，這也是大眾探索其他生產方向的原因之一。
大眾工廠可能轉為軍工生產的消息在員工和工會中引發了強烈反對。IG Metall明確表示，他們主張維持奧斯納布呂克工廠的民用產業地位，而不是轉向軍工制造。工會負責人Stephan Soldanski強調，將工廠完全轉向軍工生產是短視之舉。他呼吁大眾應積極開拓其他行業的代工制造業務，推動多元化發展，以保障員工就業和工廠的可持續性。
工廠員工代表同樣反對軍工轉型。工廠工會主席Jürgen Placke表示，員工更愿意為汽車行業的未來發展做出貢獻，而非參與軍事裝備的生產。
事實上，大眾在2023年12月與工會達成協議，決定在2027年停止奧斯納布呂克工廠的汽車生產。根據協議，大眾承諾在停產后為工廠尋找新的業務方向，以減少產能并控制成本。這意味著，如果大眾最終選擇軍工生產，勢必與工會此前達成的協議發生沖突。
萊茵金屬對大眾工廠的興趣，正反映出德國軍工企業在歐洲軍費開支增加背景下的擴張趨勢。作為歐洲最大的軍工制造商之一，萊茵金屬正在積極尋找新的生產基地，以應對日益增長的軍事訂單。由于德國汽車行業普遍面臨需求疲軟和產能過剩，軍工企業將汽車制造設施視為潛在的生產基地，既能充分利用現有設備，還能吸納汽車行業的冗余勞動力。
萊茵金屬目前持有與大眾合資的Rheinmetall MAN Military Vehicles公司51%的股份，而剩余股份由大眾旗下卡車制造商傳拓集團Traton持有。盡管工會和員工強烈反對，但將奧斯納布呂克工廠改為軍工生產，或許能為大眾帶來新的業務增長點，并緩解其產能過剩和成本壓力。
