根據(jù)聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會的一份新聞稿，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(歐洲經(jīng)委會)對阿爾巴尼亞進行的第三次環(huán)境績效評估呼吁阿爾巴尼亞將廢棄垃圾場整理好，超越水電，升級鐵路，處置污染汽車。

歐洲經(jīng)委會表示，第三次環(huán)境績效評估向阿爾巴尼亞政府提出了“在未來加入歐盟的過程中鼓勵未來工作以實現(xiàn)全球商定的可持續(xù)發(fā)展目標并實施該國氣候變化承諾”的建議。

審查所強調(diào)的阿爾巴尼亞環(huán)境狀況的進展包括過去十年改善的空氣質(zhì)量。自2005年以來，硫氧化物的排放量減少了約35%，氨的排放量減少了約10%，而氮氧化物和顆粒物(PM10)的排放量略有增加。阿爾巴尼亞減少了化石燃料在能源生產(chǎn)和工業(yè)過程中的使用。該評論指出，它還引入了歐盟燃料質(zhì)量標準。

阿爾巴尼亞在采用現(xiàn)代環(huán)境立法方面取得了重大進展，但執(zhí)行和執(zhí)法落后。例如，該國已經(jīng)轉(zhuǎn)換了與廢物有關(guān)的歐盟指令中最重要的部分，但仍缺乏廢物管理的基本基礎(chǔ)設(shè)施。審查建議政府加強努力，關(guān)閉非法和目前授權(quán)的垃圾場以及建造現(xiàn)代化的衛(wèi)生填埋場。

供水，污水處理和廢水處理是另一個值得關(guān)注的關(guān)鍵領(lǐng)域。農(nóng)村地區(qū)的供水覆蓋率從2011年的57%上升到2015年的63%，但在城市地區(qū)保持不變(約為90%)。污水處理系統(tǒng)覆蓋率保持在51%左右，城鄉(xiāng)覆蓋率差異很大。到2016年，阿爾巴尼亞已建成8座城市污水處理廠，其容量約占該國城市人口的25%。但是，成本回收和技術(shù)能力有限的問題導(dǎo)致其中三個閑置。非營業(yè)用水是另一項嚴峻挑戰(zhàn)：平均而言，67%的飲用水已經(jīng)丟失或未支付。

阿爾巴尼亞沒有累積的水電影響評估，應(yīng)該多樣化

阿爾巴尼亞是建設(shè)和規(guī)劃水電站數(shù)量的區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)者。但是，歐洲經(jīng)委會說，沒有對該國的水電站，特別是保護區(qū)進行累積影響評估。阿爾巴尼亞高度依賴水力發(fā)電作為單一能源。該評論強調(diào)，除了水電之外的可再生能源以及實施跨亞基地區(qū)管道項目后與天然氣的連接，為該國減少對單一能源的依賴提供了戰(zhàn)略機遇，同時采用了更清潔的能源。環(huán)境解決方案。

阿爾巴尼亞繼承了幾個直到20世紀90年代初才開始運營的工業(yè)設(shè)施。目前的目標是吸引資金重新利用這些工業(yè)建筑，并在原工業(yè)現(xiàn)場建立新的和更環(huán)保的生產(chǎn)活動。但是，該計劃在經(jīng)濟和財政激勵措施以及環(huán)境保護技術(shù)援助方面缺乏具體支持。審查強調(diào)需要制定使用廢棄工業(yè)場地的最佳做法，同時確保其環(huán)境恢復(fù)。

最后但并非最不重要的是，審查注意到為促進運輸部門的增長所采取的重要步驟，其中包括公路部門和港口設(shè)施的若干國家投資項目。但是，到目前為止，還沒有做出足夠的努力來促進可持續(xù)運輸?shù)陌l(fā)展。提供公共交通，特別是鐵路服務(wù)，仍然很少。大約60%的新注冊汽車是二手汽車，這意味著更多的污染汽車進入阿爾巴尼亞市場比其他情況發(fā)生。該評論呼吁投資鐵路設(shè)施升級，公共交通設(shè)施和服務(wù)的發(fā)展，以及調(diào)整道路和車輛所有權(quán)稅，以確保污染車輛的所有者支付更高的稅收。

阿爾巴尼亞的第三次環(huán)境績效評估得到了德國聯(lián)邦環(huán)境，自然保護，建筑和核安全部以及德國聯(lián)邦環(huán)境署的資助，其資金來自咨詢援助計劃。