分析還發(fā)現，工業(yè)制造業(yè)的排放量增長了5.7%，而運輸排放量增長了1%。該分析將這些描述為“在清潔能源和氣候政策制定中最常被忽視的行業(yè)”，并且是增加的重要驅動因素。“對我而言，最重要的是我們還沒有成功地將美國的排放增長與經濟增長脫鉤，”Rhodium分析師Trevor Houser告訴紐約時報。

最新的增長使得美國在巴黎氣候協議準備之前將不太可能實現奧巴馬政府的承諾，該國將把溫室氣體排放量從2005年的水平降低26%至28%。

美國總統(tǒng)巴拉克•奧巴馬(Barack Obama)實現這一目標的計劃的很大一部分轉向了關鍵的氣候政策，包括汽車燃油效率和發(fā)電廠的新法規(guī)。僅靠這些政策是不夠的 - 美國從來沒有達到履行巴黎承諾的目標。但特朗普政府已經采取措施扭轉或削弱它們。“

哥倫比亞大學全球能源政策中心主任杰森·博爾多夫(Jason Bordoff)表示：“美國在過去十年中在減排方面領先世界，這在很大程度上歸功于廉價天然氣取代煤炭。”紐約時報