并且，相較于其它車輛，公交車因一直處于市區(qū)工況，采用清潔能源后，減排效益明顯。為此，各個(gè)地方也都紛紛積極研發(fā)生產(chǎn)氫能源及純電動(dòng)公交車。

8月8日，山西自主研發(fā)生產(chǎn)的，首輛氫能源電動(dòng)汽車，在山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)下線，標(biāo)志著山西本土汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“氫時(shí)代”。

同時(shí)，為了為氫能源公交車提供配套設(shè)施，山西前期將會(huì)在綜改示范區(qū)，建設(shè)4座加氫站，覆蓋氫能源公交車的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，能夠滿足50輛氫能源公交車的運(yùn)營(yíng)需求。

據(jù)悉，此次下線的氫能源公交車，由山西德志時(shí)代新能源汽車制造股份有限公司，自主研發(fā)生產(chǎn)，其長(zhǎng)寬高分別為4.5/2.5/3.1米，滿足小型公交車的載客需求。

氫能源汽車，相較于電動(dòng)車型，最大的優(yōu)勢(shì)就是補(bǔ)充燃料速度快。據(jù)了解，該公交車只需10分鐘，就可加滿氫氣，給公交車提供320公里的續(xù)航，滿足其使用需求，燃料加注效率方面與傳統(tǒng)的燃油車或者天然氣公交車相差不大。

當(dāng)前，與電動(dòng)汽車相比，我國(guó)內(nèi)的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展的還不夠完善。

但憑借著燃料加注效率、能源排放清潔性方面來(lái)看，氫燃料動(dòng)力汽車在未來(lái)有望成為汽車的主流動(dòng)力模式，而這也給我們國(guó)內(nèi)的氫燃料汽車研發(fā)與從業(yè)人員，提出了更高的要求。