日前，工業(yè)和信息化部公布首批先進制造業(yè)集群“國家隊”名單。不同特色的集群如何培育?對打造自主可控、安全高效的產業(yè)鏈供應鏈發(fā)揮了什么作用?將給高質量發(fā)展帶來哪些助力?本報記者分赴安徽合肥市、廣東深圳市、四川成都市和德陽市深入調查，推出“解碼先進制造業(yè)集群”系列報道，對相關問題進行分析探討。
——編 者
前不久，首批先進制造業(yè)集群“國家隊”名單公布。經過多輪比拼，深圳先進電池材料集群在先進制造業(yè)集群“決賽”中成功勝出，成為動力電池產業(yè)高質量發(fā)展的標桿。
近日，記者前往深圳開展實地調查。隨著調查采訪的深入，一個政府部門、研究機構、集群發(fā)展促進機構、企業(yè)等多方協(xié)同合作，研發(fā)、制造、回收等產業(yè)鏈條環(huán)環(huán)相扣的先進電池材料集群輪廓逐漸清晰。
這個集群長啥樣?
從電池制造、材料生產再到回收利用，產業(yè)鏈完整可控、各環(huán)節(jié)緊密協(xié)作、躋身世界前列
涂布、烘干、滾壓……午夜，深圳弗迪電池旗下的一家工廠依舊燈火通明。偌大的自動化廠房里，一條條傳送帶串聯(lián)起數(shù)十臺機器設備，一刻不停地運轉著。
“最難的疊片環(huán)節(jié)來了。通過使用疊片機，把一層正極材料、一層負極材料以及隔膜堆疊起來，最后疊出近1米長、9厘米寬，僅12毫米厚的極芯!”站在一人多高的疊片機旁，弗迪電池開發(fā)中心電芯規(guī)劃部相關負責人頗為自豪，“這是我們自主研發(fā)的設備，能0.3秒疊完一片，且公差小于0.3毫米，全球領先!”
車間里，從原料到極片再到極芯，最后由電芯組成電池包，全自動生產。車間外，等待拉貨的卡車排成長隊。據(jù)介紹，弗迪電池6月份純電車動力電池供給量已達2萬臺，7月預計增產到3萬臺以上，還有部分車型的交付訂單排到年底。
在弗迪電池晝夜趕工時，60公里外，處在產業(yè)鏈上游的負極材料生產商——貝特瑞新材料集團股份有限公司成品基地，同樣一派繁忙景象。近4萬平方米的廠房里，高純石墨粉在這里“搖身一變”，成為天然石墨負極材料。“依靠優(yōu)異的改性技術，我們材料的儲存電量超越了絕大多數(shù)競爭對手，成功進入世界幾大知名電池商的供應鏈。”貝特瑞公司董秘張曉峰透露，公司正在滿負荷運轉，全力滿足源源不斷的訂單。
將目光移至產業(yè)鏈下游，借助云平臺系統(tǒng)，格林美動力電池回收公司正實時監(jiān)控湖北武漢市的廢舊電池梯次處理中心，工作人員正有條不紊地拆解產線上形狀各異的電池包。
“這批電芯盡管退役了，但測試顯示，它們每個的剩余電容都在85%以上。經過重新配組、封裝，可以制成一個有2.4度電的新電池包。”公司國際合作總監(jiān)張振中介紹，經過安全檢驗，新的電池包可用于電動自行車，續(xù)航里程超出一般電動自行車兩倍。“電池產業(yè)的崛起帶動回收業(yè)務快速增長。今年公司一直在擴產增產，預計2025年的年回收能力將擴大10倍以上。”
眾多上下游企業(yè)同心協(xié)力，促成了先進電池集群高質量發(fā)展。除了新能源汽車產業(yè)鏈最完整的比亞迪，這個立足深圳、輻射全國乃至全球的集群還涌現(xiàn)出一批龍頭企業(yè)、單項冠軍和專精特新小巨人企業(yè)，其中，貝特瑞成為全球最大的鋰電池負極材料生產商，德方納米、新宙邦、星源材質分別是鋰電池正極材料、電解液、隔膜材料的國內龍頭企業(yè)。
“目前深圳先進電池材料集群已形成從關鍵材料生產、電池模組裝備、鋰電開發(fā)制造到電池回收再利用基本自主可控的完整產業(yè)鏈閉環(huán)。”深圳市工信局新興產業(yè)處副處長王文華說，完備、穩(wěn)定、可控的產業(yè)鏈供應鏈優(yōu)勢，讓集群規(guī)模不斷攀升，跑出產業(yè)發(fā)展的加速度。目前，集群已匯聚企業(yè)超過1200家，其中上市企業(yè)46家，總產值超過5700億元。
為何在深圳成長壯大?
起步較早形成先發(fā)優(yōu)勢、機制靈活打造人才優(yōu)勢、產業(yè)鏈健全發(fā)揮協(xié)同效應、優(yōu)質平臺提供公共服務
電池材料龍頭企業(yè)為何紛紛扎根深圳，在這里成長壯大?
——起步早，以先發(fā)優(yōu)勢積淀競爭優(yōu)勢。
“上世紀90年代初，我們率先在深圳做消費類電池產品，憑借原材料和勞動力成本優(yōu)勢，迅速在競爭中成長起來。”弗迪電池有限公司副總經理張壽波回憶，通過合作研發(fā)，公司較早在深圳實現(xiàn)了鋰電池的國產制造，初步培育起上下游產業(yè)鏈。
依托消費電子產品配套迅猛崛起后，順應新能源汽車發(fā)展潮流，深圳乘勢轉向新能源汽車動力電池、儲能電池等產業(yè)領域。2009年，深圳率先在全國推廣新能源汽車示范應用，截至目前，全市新能源汽車保有量已超過45萬輛。隨著新能源汽車大規(guī)模投入市場，深圳電池材料的產業(yè)規(guī)模和水平不斷提升。
“前期在消費類電子產業(yè)上積累的雄厚產業(yè)技術，為后來動力電池領域實現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定了基礎。”深圳市清新電源研究院院長李寶華介紹，2016年，集群發(fā)展促進機構成立后，一呼百應，連遠在福建的寧德時代也加入進來，充實了集群力量。
——機制活，以創(chuàng)新氛圍打造人才優(yōu)勢。
電池材料制造企業(yè)何以紛紛落戶深圳?調查中，入駐企業(yè)幾乎異口同聲：“這里是人才高地，創(chuàng)新氛圍濃!”
“新能源新材料是技術密集型產業(yè)，要想發(fā)展壯大，最重要的是吸引和留住人才。”貝特瑞新能源材料股份有限公司總經理任建國告訴記者，盡管企業(yè)生產基地已遍布全國，但研發(fā)總部留在深圳，看中的便是豐沛的人才資源。
同為電池材料生產商，德方納米對深圳的人才政策同樣稱贊有加。“得益于孔雀人才計劃，海外高層次人才落戶深圳能享受高額人才獎補。”公司有關負責人萬遠鑫介紹，今年公司建立了博士后創(chuàng)新實踐基地，在相關政策支持下，博士進站后將得到免稅補貼，大大提升了對人才的吸引力。
——產業(yè)全，以完整產業(yè)鏈建立“一盤棋”優(yōu)勢。
“今年我們相繼在云南、四川與下游龍頭企業(yè)合資擴建了生產基地，建成后產能將超過35萬噸。”在萬遠鑫看來，身處集群中跟客戶走得更近，能及時根據(jù)客戶的市場規(guī)劃做出產能預判，讓擴產能更有底氣。
完善的產業(yè)鏈也讓協(xié)同研發(fā)更加順暢。“發(fā)揮鋰電池的最優(yōu)性能，需要不同主材商密切合作。”在研一新材料有限責任公司有關負責人看來，集群中產業(yè)鏈齊全，企業(yè)能與電解液、正負極材料商進行長時間、持續(xù)性的研發(fā)互動，從而加快新產品研發(fā)進度。
“我們作為下游提需求，與上游企業(yè)協(xié)同研發(fā)。”寧德時代新能源科技股份有限公司有關負責人介紹，作為鋰電池制造龍頭企業(yè)，出于設備開發(fā)和電池化學體系融合的需求，寧德時代產品及設備研發(fā)大多與上游材料商協(xié)同進行。
——平臺優(yōu)，以公共服務促進集群壯大。
走進清華大學深圳國際研究生院材料與器件檢測技術中心，多臺設備正全力運行，對不同型號的鋰電池進行高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性檢測。
“這些產品大多來自中小鋰電池制造企業(yè)，通過第三方認證評價后，企業(yè)便有機會進入龍頭企業(yè)的供應鏈體系。”李寶華告訴記者，不少中小企業(yè)前期將更多資金投入產品研發(fā)，往往無力購買檢測設備，集群公共服務平臺為企業(yè)提供檢測等共性服務，去年以來，已累計為超過400家中小企業(yè)進行產品檢測。
扶上馬，送一程。不僅是產品檢測，通過加強專家智庫建設、開研討會等多種形式，集群發(fā)展促進機構——深圳市清新電源研究院為企業(yè)提供從協(xié)同研發(fā)到戰(zhàn)略規(guī)劃、從標準認證到節(jié)能評價等全過程價值鏈服務，助力更多中小企業(yè)加速成長。
怎樣以集群促產業(yè)發(fā)展?
促進集群持續(xù)壯大，須從助力企業(yè)“出海”、協(xié)同提升生產效率等方面發(fā)力
先進制造業(yè)集群給動力電池材料產業(yè)帶來了什么?調查中，集群企業(yè)普遍的回答是：產業(yè)發(fā)展動力更強了，科技創(chuàng)新活力更足了。
走進位于深圳寶安區(qū)的格林美股份有限公司，巨幅LED屏上承載著的格林循環(huán)電子廢棄物云平臺上，鋰電池的回收、拆解、再利用數(shù)據(jù)實時跳動，分布在全國各地工廠的生產實景一覽無余。“以深圳為發(fā)端，12年來，我們的回收網(wǎng)絡基本覆蓋全國，電子廢物回收體量從過去的50萬噸增長到如今的500萬噸，產值從約30億元發(fā)展到現(xiàn)在的150億元，在16個省份建設了循環(huán)產業(yè)基地。”格林美有關負責人說。
立足深圳，輻射全國，格林美只是一個縮影。深圳市工信局有關負責人介紹，近年來，動力電池材料龍頭企業(yè)扎根深圳，按照“總部+銷售+研發(fā)+高端制造”模式建設，向全國進行產業(yè)外溢輻射，建設了一批研發(fā)和生產基地，覆蓋黑龍江、江蘇、福建、湖北、青海等省份和粵港澳大灣區(qū)城市。
身處集群，企業(yè)科技創(chuàng)新的勁頭更足。不久前，寧德時代成立21世紀創(chuàng)新實驗室，致力于下一代電池材料研發(fā)。寧德時代有關負責人介紹，目前集群內已有多家材料生產商參與生產研發(fā)，每月定期召開研討會，針對前沿新材料進行溝通。“集群內上下游企業(yè)擰成一股繩，定會形成強大的創(chuàng)新合力。”
產業(yè)發(fā)展壯大后，如何“走出去”、拓展海外市場，成為擺在不少電池材料制造企業(yè)面前的共同考題。
“一些海外客戶要求供應鏈本地化，在海外建廠已是箭在弦上。”任建國表示，公司首次“出海”，對當?shù)丨h(huán)評、法律法規(guī)、能耗指標等諸多問題有些摸不著頭腦，即使在當?shù)亟◤S，部分原材料仍需從國內運送。“單個企業(yè)‘出海’困難重重，期待集群發(fā)展促進機構組織上下游龍頭企業(yè)共同‘出海’，協(xié)同解決企業(yè)面臨的共性問題。”
“‘出海’后，在知識產權領域維權，靠企業(yè)單打獨斗不行。”公司負責人沈希文建議，集群發(fā)展促進機構加強對集群企業(yè)的專業(yè)指導，幫助企業(yè)更好進行海外知識產權布局，降低“出海”面臨的風險。
盡管挑戰(zhàn)不少，但產業(yè)前景可期。今年前5月，我國新能源汽車產銷量分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍。強勁的增長勢頭，為動力電池產業(yè)騰飛帶來新機遇。集群內的許多企業(yè)負責人表示，作為“領頭羊”，集群應協(xié)同全產業(yè)鏈把握寶貴機遇，在提高生產效率和交付水平的同時，保證產品安全可靠，不斷擴大我國動力電池材料產業(yè)的領先優(yōu)勢。
