濰柴動力全球首款本體熱效率51.09%柴油機1月8日在山東濟南發布。2020年，中國柴油機行業消耗燃油總量約1.6億噸，按此測算，與市場現有產品最高水平(46%熱效率柴油機)相比，該款柴油機可實現油耗、二氧化碳排放分別降低10%，每年可節油1600萬噸，經濟效益約1400億元，二氧化碳排放量每年可減少5000萬噸。

　　當前，綠色低碳發展已成為全球共識。2020年9月，中國提出“2030碳達峰”“2060碳中和”戰略目標，交通運輸領域成為實現該目標的重要“戰場”，而內燃機行業在其中扮演著重要角色。

　　據山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長，國家燃料電池技術創新中心學術委員會主任譚旭光介紹，熱效率水平提升是柴油機誕生125年來，全球行業的共同追求，是一個國家柴油機技術綜合實力的標志。2020年9月16日，濰柴動力發布了全球首款本體熱效率50.23%的商業化柴油機，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿。今天新發布的柴油機再次刷新世界紀錄。

　　譚旭光表示，濰柴動力柴油機本體熱效率突破51%，是傳統動力的又一次重大革命，同時為“國七”排放標準的實施提供了技術準備。該技術的突破，將全面實現濰柴動力全系列全領域柴油機引領全球；對推動中國傳統內燃機行業節能減排、綠色發展具有重大戰略意義；在全球內燃機行業具有重要的技術引領作用。

　　國際權威檢測機構德國TüV南德意志集團相關代表在現場宣布，濰柴WP13H發動機經過嚴格規范的測試，通過了TüV SüD工程師的現場目擊試驗，證明其最高有效熱效率為51.09%，并頒發了認證證書。

　　全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在致辭中說，在“雙碳”愿景目標下，汽車和產業內燃機發展面臨前所未有的挑戰，也蘊藏著轉型發展的機遇。要進一步推動內燃機與電驅動技術融合發展，加大與新技術、新材料、新工藝的嵌合力度，帶動內燃機產業轉型升級。隨著“雙碳”愿景目標在全球獲得越來越多的共識，氫能成為能源轉型發展的未來方向，氫能技術研發和產業化進入提速階段。立足當前，科技部和山東省聯合啟動“氫進萬家”科技示范工程，開展氫能多場景示范應用，構建“制—儲—運—加—用”一體化氫能供給體系，為實現“雙碳”愿景目標提供有力支撐。面向未來，要積極構建氫能產業創新發展良好生態，構筑以骨干企業為牽引、高校院所聯合攻關的創新聯合體，持續推動氫能關鍵技術突破和產業發展。

　　山東省委書記李干杰表示，山東是工業大省、能源大省，近年來大力發展氫能、核電、海上風電等新能源產業，著力調整能源結構，著力優化新能源布局，著力打造新能源產業集群，著力強化科技創新支撐，堅定不移走生態優先、綠色低碳的高質量發展之路。山東將把發展氫能作為推動產業轉型升級、加快能源結構調整的重要引擎，加快推進氫能技術創新，加快完善氫能產業鏈條，加快建設氫能基礎設施，加快構建氫能標準體系，加快推動氫能融合發展，積極構建創新能力強、產業化水平高、配套設施完善、質量安全可靠的氫能產業體系。

　　當天，山東重工集團向山東港口集團正式交付了首批中國重汽氫燃料重型牽引車。該車配套濰柴大功率氫燃料電池系統，具有動力強悍、綠色環保、安全可靠、高效全勤等特點。此次交付也正是中國科技部在山東試點“氫進萬家”科技示范工程的又一成果。