欣旺達曾放言“做到行業(yè)前三”，看來并非戲言。

9月20日晚，這家鋰電“黑馬”一紙公告宣布擬與義烏市簽署《項目投資協(xié)議書》，計劃投入213億元建設(shè)動力電池及儲能電池總產(chǎn)能約50GWh生產(chǎn)基地。不到一周前，欣旺達曾剛宣布在宜昌與東風(fēng)集團合建30GWh動力電池項目，該筆投資額也高達120億元。

一周內(nèi)連續(xù)宣布大手筆投資擴產(chǎn)，總額高達333億元，欣旺達頗有劍指第一梯隊的意味。有機構(gòu)統(tǒng)計，該公司此前已有200GWh的規(guī)劃產(chǎn)能，加上上述兩筆投資，欣旺達規(guī)劃產(chǎn)能接近300GWh，直逼動力電池龍頭寧德時代。

一周內(nèi)宣布擴產(chǎn)80GWh

根據(jù)公告，欣旺達此次通過子公司欣旺達汽車電池，投建鋰離子動力電池及儲能電池產(chǎn)能，產(chǎn)品涵蓋汽車動力電池和儲能電池的電芯、模組、PACK及電池系統(tǒng)等。該項目計劃總投入約213億元，其中固定資產(chǎn)投資約160億元，計劃建設(shè)動力電池及儲能電池總產(chǎn)能約50GWh生產(chǎn)基地。

項目分兩期實施，第一期計劃投入約128億元，計劃建設(shè)30GWh電芯、模組、PACK和電池系統(tǒng)生產(chǎn)線;第二期計劃投入約85億元，計劃建設(shè)20GWh電芯、模組、PACK和電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。初步預(yù)計由義烏市政府與欣旺達合資成立項目公司，注冊資本5億元，二者分別持有項目公司20%和80%股權(quán)。

對于此次投資，欣旺達表示，有利于進一步擴大公司動力電池和儲能電池的產(chǎn)能規(guī)模，優(yōu)化公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，完善產(chǎn)業(yè)布局，進一步提升公司和欣旺達汽車電池的綜合競爭力。交易的資金來源為公司自籌資金。

欣旺達大手筆投資不僅于此，就在9月15日，該公司宣布子公司欣旺達汽車電池與宜昌市人民政府、東風(fēng)集團及東風(fēng)鴻泰簽署協(xié)議，投資動力電池電芯、模組、PACK和電池系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及銷售項目。

該項目規(guī)劃總投資約120億元，規(guī)劃建設(shè)30GWh動力電池生產(chǎn)基地：項目分兩期實施，第一期投資約80億元，規(guī)劃建設(shè)20GWh動力電池項目;第二期投資約40億元，規(guī)劃建設(shè)10GWh動力電池項目。

三家公司將在宜昌共同投資設(shè)立合資公司負責(zé)實施該項目。合資公司注冊資本為5億元，其中，欣旺達汽車電池占合資公司注冊資本的51%，東風(fēng)集團占比35%，東風(fēng)鴻泰占比14%。

短短一周內(nèi)，欣旺達連續(xù)兩次大手筆宣布擴產(chǎn)，兩筆投資總金額高達333億元，即便在近兩年動力電池廠商競相擴產(chǎn)的背景下，都實為罕見。不過，欣旺達副總裁梁銳此前就曾表示，“在動力電池方面，目標(biāo)是要做到國內(nèi)前三”，連續(xù)擴產(chǎn)彰顯著欣旺達在動力電池領(lǐng)域的“野心”。

規(guī)劃產(chǎn)能直逼寧王

值得一提的的是，欣旺達此前主要為智能手機、筆記本電腦等數(shù)碼產(chǎn)品提供鋰電池模組。在消費電池需求增速放緩之際，才切入動力電池賽道。目前，欣旺達動力電池業(yè)務(wù)體量仍相對有限。其在機構(gòu)調(diào)研中稱，截至2021年末，動力電芯產(chǎn)能超過10GWh。

在動力電池裝機方面，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年1-8月，欣旺達動力電池裝車量為4.04GWh，市場占比2.5%，在國內(nèi)電池廠中排名第5位，位列寧德時代、比亞迪(002594)、中創(chuàng)新航和國軒高科之后。今年上半年，欣旺達實現(xiàn)收入42億元，較去年同比增長631.92%。

欣旺達真正在鋰電賽道上狂奔始于2021年。這一年，欣旺達在動力電池領(lǐng)域的投入力度明顯加大。當(dāng)年7月，欣旺達汽車電池聯(lián)合吉利集團等共同投資設(shè)立山東吉利欣旺達，為吉利配套混動電池包，一期、二期規(guī)劃產(chǎn)能分別為60萬套和80萬套。隨后，公司于當(dāng)年的8月、12月披露三項擴產(chǎn)計劃，合計470億元，包括80GWh電芯產(chǎn)能。

2022年，欣旺達的擴產(chǎn)動作更加密集。根據(jù)西部證券一份研報統(tǒng)計，欣旺達今年以來分別在湖南寧鄉(xiāng)、珠海、四川什邡、浙江蘭溪投建產(chǎn)能，加上宜昌120億元項目和此次的213億元項目，預(yù)計投資金額超550億元。該機構(gòu)統(tǒng)計，截至9月初，欣旺達汽車電池動力電池規(guī)劃產(chǎn)能已超200GWh。而加上近一周的兩次擴產(chǎn)，欣旺達規(guī)劃產(chǎn)能達到280GWh。

根據(jù)公開信息顯示，動力電池龍頭寧德時代2021年電池年度產(chǎn)能為170.39GWh，截至去年底，在建產(chǎn)能140.00GWh。而其2022年上半年的實際產(chǎn)能為154.25GWh。如果不包括今年以來寧德時代規(guī)劃擴產(chǎn)，欣旺達規(guī)劃產(chǎn)能實際已經(jīng)超過行業(yè)龍頭。

向鋰電上游布局

今年以來，國內(nèi)碳酸鋰價格一路高漲，近期再次突破50萬元大關(guān)。在此背景下，欣旺達除了在電池環(huán)節(jié)擴產(chǎn)外，還不斷向上游原材料拓展。公司方面表示，2021年至今上游原材料價格大幅度上漲，既有市場供需不平衡的影響，也有囤積居奇、哄抬物價等非理性因素的影響。

在去年年底，欣旺達與川恒股份合作投70億元建電池級磷酸鐵產(chǎn)能。另外，其在今年4月還與金圓中科、川恒股份共同投資設(shè)立合資公司，三方在阿根廷整合開發(fā)鹽湖鋰資源。

欣旺達方面稱，公司布局上游原材料進一步優(yōu)化采購成本，降低成本壓力。該公司預(yù)計，未來一年內(nèi)隨著全球鋰資源新礦場的陸續(xù)投產(chǎn)，市場供需將逐步恢復(fù)平衡，原材料價格也將趨于理性，公司盈利能力也將進一步提升。