據(jù)CNBC報(bào)道，重型卡車運(yùn)輸業(yè)就占運(yùn)輸業(yè)溫室氣體排放量的近四分之一。根據(jù)國際海事組織(International Maritime Organization)的數(shù)據(jù)，2012年至2018年，航運(yùn)排放量增加了近10%。船舶每年釋放近10億噸二氧化碳，大約相當(dāng)于德克薩斯州和加利福尼亞州的年碳排放總量。

在清潔燃料利用的競(jìng)賽中，重型運(yùn)輸業(yè)嚴(yán)重滯后，因?yàn)殡姵責(zé)o法為卡車和船舶提供足夠的動(dòng)力。現(xiàn)在，Man Energy Solutions(曼恩能)、瓦錫蘭公司和總部位于布魯克林的初創(chuàng)公司Amogy等公司正在研究以氨基礎(chǔ)的替代燃料，將氨轉(zhuǎn)化為氫氣，為拖拉機(jī)、卡車甚至船舶提供動(dòng)力。

Amogy公司的專利技術(shù)能夠?qū)备咝мD(zhuǎn)化為氫氣，在車上使用該過程生產(chǎn)氫氣，然后使用產(chǎn)生的氫氣驅(qū)動(dòng)燃料電池運(yùn)行車輛。也就是說，這項(xiàng)技術(shù)可以將氨在車上“裂解”成氫氣，然后將氫氣送入燃料電池，為汽車提供動(dòng)力。液氨的能量密度大約是壓縮氫氣的三倍。Amogy公司在卡車、拖拉機(jī)和無人機(jī)上測(cè)試了其技術(shù)，下一步是在拖船上應(yīng)用。

Amogy的投資者之一沙特阿美是世界上最大的石油生產(chǎn)商，但將氨視為其未來的一部分。沙特阿美石油公司首席技術(shù)官Ahmad Al Khowaiter表示：“這項(xiàng)技術(shù)通過氨低碳載體為氫氣開辟了新的市場(chǎng)，我們將其作為一種有效的氫氣運(yùn)輸方式。因此我們從股東的角度來看，這是非常積極的進(jìn)展。”

除了沙特阿美石油公司，Amogy還得到了亞馬遜、氣候承諾基金、AP Ventures、SK Innovation和DCVC等機(jī)構(gòu)的支持。到目前為止，這家初創(chuàng)公司已經(jīng)籌集了7000萬美元。