數(shù)百萬桶俄羅斯原油和燃料已在距離希臘海岸僅幾英里的油輪之間轉(zhuǎn)換，這是交易商用來克服歐盟對俄羅斯制裁的一系列變通辦法之一。

據(jù)彭博社的油輪追蹤，自今年年初以來，在拉科尼科斯灣(Lakonikos)，至少有2300萬桶俄羅斯原油和額外數(shù)量的精煉燃料從一艘油輪轉(zhuǎn)移到另一艘油輪。希臘當(dāng)局表示，他們的干預(yù)范圍有限，因為該活動發(fā)生在該國領(lǐng)海六英里之外。

貿(mào)易商和航運(yùn)公司已經(jīng)找到了多種方法來確保俄羅斯石油能夠流動，這只是最新的例子。在北非的西班牙飛地休達(dá)(Ceuta)附近也有類似的活動。一支龐大的影子油輪艦隊也涌現(xiàn)出來，幫助該國克服制裁。

海上貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，貿(mào)易商稱之為船對船(STS)轉(zhuǎn)運(yùn)，需要幾項關(guān)鍵服務(wù)才能安全進(jìn)行。歐盟公司只有在船上貨物以七國集團(tuán)的價格上限或更低的價格購買時才被允許提供這些服務(wù)。政府無法立即就其進(jìn)行的檢查發(fā)表評論。一旦貨物被轉(zhuǎn)移，接收油輪將把石油運(yùn)送到數(shù)千英里以外的亞洲買家手中。

希臘是世界上最大的油輪擁有國，當(dāng)歐盟就俄羅斯石油價格上限進(jìn)行談判時，該國也是推動提高門檻的國家之一。在討論相關(guān)措施時，該國也是推動放松對俄羅斯石油運(yùn)輸限制的國家之一。

許多船只都是舊船，其保險狀況尚不清楚。參與希臘原油轉(zhuǎn)移的油輪的平均船齡為18年，其中最老的船只建于1997年。相比之下，油輪艦隊規(guī)模更大，平均船齡約為12年，這是最常用于運(yùn)輸俄羅斯原油的船只。

船與船之間的轉(zhuǎn)移并不具有固有的風(fēng)險，但它們確實涉及到兩艘漂浮在海上的船只將可能污染的貨物從一艘泵送到另一艘。該海灣是海龜保護(hù)項目的所在地，而附近的河口為鳥類提供了覓食和繁殖場所。

今年早些時候，在西班牙休達(dá)附近發(fā)生船對船活動后，西班牙當(dāng)局致函當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)服務(wù)公司，提醒他們，如果STS涉及俄羅斯石油或懷疑俄羅斯石油，則禁止為STS提供保護(hù)，即使是在國際水域。

歐盟的規(guī)則規(guī)定，公司應(yīng)進(jìn)行盡職調(diào)查，并檢查和收集證明石油貨物是在價格上限下購買的證明。當(dāng)局還應(yīng)對公司進(jìn)行檢查和控制。該活動的典型服務(wù)包括提供保護(hù)，以避免對乙醚船或環(huán)境、貨運(yùn)船長，有時還有專業(yè)領(lǐng)航員造成損害。盡管如此，對不合規(guī)行為的處罰很輕，這對業(yè)主和公司不幫助運(yùn)送俄羅斯貨物提供了有限的抑制作用。