據(jù)外媒報道，德國交通部在3月20日表示，該國與歐盟委員會之間關(guān)于計(jì)劃從2035年起停止銷售新內(nèi)燃機(jī)汽車的談判正在取得進(jìn)展，但是該部門補(bǔ)充說，當(dāng)前還不能透露雙方何時會達(dá)成協(xié)議。

在經(jīng)過幾個月的談判之后，歐洲議會、歐盟委員會和歐盟成員國在去年同意了這項(xiàng)法律，要求從2035年起在歐盟銷售的新車必須為零二氧化碳排放汽車，這意味著從那一天起，內(nèi)燃機(jī)汽車將無法在歐盟銷售。

然而在本月早些時候，德國突然宣布反對這一計(jì)劃，該國希望歐盟在2035年后允許銷售使用合成燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車。德國交通部發(fā)言人在一次新聞發(fā)布會上表示：“我們看到了一些積極的趨勢，這是進(jìn)一步談判的良好基礎(chǔ)。”

然而從法律角度來看，這種變化是有問題的，因?yàn)闅W洲議會已經(jīng)批準(zhǔn)了成員國和歐盟委員會之間達(dá)成的法規(guī)，這意味著任何變化都可能是復(fù)雜和耗時的。

外媒看到了德國交通部發(fā)給歐盟行政部門的一封信，該部門在信中提議，歐盟委員會應(yīng)該為僅使用合成燃料的汽車設(shè)立一個單獨(dú)的車輛類別。德國還在信中建議歐盟允許汽車制造商將這類汽車計(jì)入遵守二氧化碳排放目標(biāo)的范圍。歐盟委員會拒絕就此信發(fā)表評論。

歐盟氣候政策負(fù)責(zé)人Frans Timmermans在4月16日的新聞發(fā)布會上表示，一旦歐盟國家和歐洲議會就法律達(dá)成協(xié)議，雙方都必須尊重它。他說道：“同時，我們必須確保人們對該協(xié)議的解釋，也是我們可以同意的。因此我們現(xiàn)在正與德國當(dāng)局進(jìn)行對話。”

一位歐盟官員表示，成員國在去年11月的一次會議上被告知，委員會將就2035年后使用合成燃料的汽車的注冊問題提出建議，但這一提議只有在禁燃令最終通過后才能提出。