川崎(Kawasaki)的目標(biāo)是在本世紀(jì)30年代初將該技術(shù)投入實際應(yīng)用，因為氫動力摩托車可以利用日本強大的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，而且不會排放二氧化碳。

本次公開測試與鈴鹿8小時公路賽同時舉行，從周五到周日舉行。這輛摩托車配備了兩個氫氣儲罐，每個儲罐可裝25升氫氣，在人群的熱烈掌聲中繞賽道跑完了一圈。

“小型氫發(fā)動機(jī)技術(shù)研究協(xié)會”成員

由摩托車制造商和其他組織組成的研究小組——“小型氫發(fā)動機(jī)技術(shù)研究協(xié)會”正在開發(fā)氫摩托車所需的技術(shù)，并制定其在公共道路上使用的標(biāo)準(zhǔn)。

川崎的一位高管表示：“我們希望在保持發(fā)動機(jī)的觸感和加速感的同時實現(xiàn)脫碳。”