Hybrid Air Vehicles公司：通過(guò)氫氣創(chuàng)新為零排放鋪平道路
市場(chǎng)上的第一架Airlander 10飛艇將配備氫氣內(nèi)燃機(jī)。這將比其他在役飛行器減少高達(dá)90%的有害排放。然而，隨著時(shí)間的推移，我們希望實(shí)現(xiàn)零排放航空，為此，我們預(yù)計(jì)在未來(lái)的Airlander變體中使用氫氣、燃料電池和電動(dòng)機(jī)。
因此，我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)還必須關(guān)注Airlander的未來(lái)發(fā)展，從航空電子和材料的技術(shù)進(jìn)步到探索電氣化的道路。為了在2030年之前交付零排放的Airlander，該團(tuán)隊(duì)有一個(gè)研究和開(kāi)發(fā)流程，探索所有氫氣，包括綠色氫氣生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施要求和所需的飛行器技術(shù)。
航空業(yè)從哪里獲得氫氣？什么是綠色氫，為什么它比其他顏色更好？
航空用氫將來(lái)自專業(yè)供應(yīng)商，但英國(guó)目前缺乏大規(guī)模氫氣輸送的基礎(chǔ)設(shè)施。為了定期使用氫氣，需要更成熟的供應(yīng)管道和基礎(chǔ)設(shè)施，目前正在開(kāi)發(fā)中。航空業(yè)正在探索在機(jī)場(chǎng)建立加氫中心，盡管這仍處于規(guī)劃階段。
在從藍(lán)色到棕色再到綠色的各種氫氣來(lái)源中，Airlander將使用綠色氫氣。綠色氫氣是通過(guò)電解由風(fēng)能或太陽(yáng)能等可再生能源驅(qū)動(dòng)的水而產(chǎn)生的。電解將水分子分解成其組成元素：氫和氧。這種方法從生產(chǎn)到使用都是可持續(xù)的，是唯一能夠?qū)崿F(xiàn)零碳飛行的氫氣類型。
在飛行器上使用氫氣有多安全？
從煤油到氫燃料的轉(zhuǎn)變帶來(lái)了新的安全和監(jiān)管考慮。氫氣比空氣輕的特性意味著傳統(tǒng)飛行器必須調(diào)整設(shè)計(jì)要素，如燃料儲(chǔ)存和過(guò)量氣體卸載系統(tǒng)。此外，由于其比煤油更大的體積需求，空中儲(chǔ)氫可能會(huì)帶來(lái)挑戰(zhàn)。對(duì)于固定翼飛機(jī)來(lái)說(shuō)，這可能意味著利用機(jī)艙空間來(lái)容納真空存儲(chǔ)容器，但是對(duì)于Airlander飛艇，我們?cè)跈C(jī)身內(nèi)有足夠的空間，確保在成本上不會(huì)妥協(xié)。此外，Airlander的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是在船體內(nèi)儲(chǔ)存氫氣，使其遠(yuǎn)離乘客區(qū)，提高了安全性，降低了風(fēng)險(xiǎn)。
用氫氣飛行會(huì)更貴嗎？
短期內(nèi)，是的——隨著工業(yè)建設(shè)所需的需求和基礎(chǔ)設(shè)施，氫氣將更加昂貴。然而，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和效率的提高，成本有望降低。與此同時(shí)，由于旨在推廣更清潔能源的潛在政府稅收，航空煤油價(jià)格可能會(huì)上漲。與固定翼飛機(jī)相比，Airlander每乘客公里僅使用約三分之一到一半的煤油。這種較低的燃料消耗意味著，即使氫氣成本較高，與在相同距離內(nèi)使用煤油的固定翼飛機(jī)相比，Airlander使用氫氣燃料仍然具有成本效益，使我們能夠比傳統(tǒng)飛機(jī)更快地采用氫氣燃料。
它會(huì)被存放在哪里？它將如何存儲(chǔ)？
Airlander將使用液氫運(yùn)行，液氫將儲(chǔ)存在高科技真空瓶中。為了保持氫氣液化，必須將其儲(chǔ)存在接近絕對(duì)零度（-273.1°C）的環(huán)境中。該系統(tǒng)架構(gòu)包括一個(gè)蒸發(fā)器，在氣體通過(guò)燃料電池并將其轉(zhuǎn)化為電能和電動(dòng)機(jī)之前，該蒸發(fā)器將液體轉(zhuǎn)化為氣體。
在Airlander上，我們的真空存儲(chǔ)器將安裝在船體內(nèi)，能夠攜帶足夠一天飛行的燃料。與傳統(tǒng)飛機(jī)不同，我們的氫氣儲(chǔ)存將以與現(xiàn)有煤油罐相同的方式布局，使我們能夠輕松地將飛機(jī)從煤油轉(zhuǎn)換為氫氣。從傳統(tǒng)飛機(jī)的角度來(lái)看，目前的煤油儲(chǔ)存系統(tǒng)位于飛機(jī)的機(jī)翼內(nèi)，但當(dāng)它們采用氫氣時(shí)，這將需要改變，這帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。Airlander機(jī)載儲(chǔ)氫對(duì)飛機(jī)客艙體積沒(méi)有任何不利影響，從而最大限度地降低了航空公司和乘客的額外成本。
氫能基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)是什么樣子？業(yè)內(nèi)是否已經(jīng)開(kāi)始著手解決這個(gè)問(wèn)題？
氫基礎(chǔ)設(shè)施的確切細(xì)節(jié)仍在開(kāi)發(fā)中。監(jiān)管機(jī)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)人員，如我們?cè)贏ECOM的合作伙伴，目前正處于規(guī)劃階段，整合行業(yè)要求并為政策提供信息。我們一直在與他們合作，以幫助更好地了解未來(lái)的情況，包括液態(tài)氫與氣態(tài)氫的考慮因素、儲(chǔ)罐尺寸以及它們相對(duì)于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的位置。氫能在汽車、卡車、海運(yùn)和鐵路行業(yè)的應(yīng)用也在不斷推進(jìn)，這突顯了跨行業(yè)合作以創(chuàng)建全面基礎(chǔ)設(shè)施的必要性。隨著這些進(jìn)展，全行業(yè)合作對(duì)于克服挑戰(zhàn)和建立有效的氫氣解決方案至關(guān)重要。
關(guān)于Hybrid Air Vehicles
在Hybrid Air Vehicles公司，我們鼓勵(lì)客戶重新思考天空，并考慮新的方法來(lái)解決當(dāng)今航空航天面臨的一些最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。Airlander可以從幾乎任何平坦的表面起飛和降落，并提供了靈活性、持久性、有效載荷能力和效率的強(qiáng)大組合。Airlander是零碳航空的未來(lái)。
Airlander氫動(dòng)力飛艇的載人機(jī)艙設(shè)計(jì)
