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據油價網12月27日消息稱，日本公司簽署了新的長期協議，從美國和阿曼購買液化天然氣，因為日本希望滿足其能源安全，并進一步多樣化其液化天然氣采購選擇

據俄媒報道，俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克近日表示，俄歐液化天然氣交易并未中斷，甚至有所增加。他還提及俄方或將恢復“亞馬爾-歐洲”管道輸氣。

當地時間12月28日，德國萊茵能源集團(RWE)宣布與美國桑普拉基礎設施公司(Sempra Infrastructure)達成15年的長期液化天然氣采購協議，總采購量為225萬噸液化天然氣

上周，歐洲基準天然氣期貨價格大幅下跌，一周內累計下跌26.40%。作為歐洲天然氣基準價格的荷蘭TTF天然氣期貨價格“崩塌”，收于84.98歐元/兆瓦時，跌至今年6月以來的最低點。

近日，日本方面同意從美國和阿曼進口更多液化天然氣。外界評論稱，這是日本確保燃料供應，避免未來出現能源短缺的最新舉措。

從中鐵十八局集團獲悉，我國內陸地區政府投資的最大規模液化天然氣儲氣項目——山東濟南南曹范LNG(液化天然氣)調峰儲配站日前全面建成投產。

隨著液化天然氣的大量涌入，歐洲大陸大部分地區的氣溫仍然溫和，這有助于壓低價格。

德國12月17日正式啟用位于下薩克森州威廉港的首個浮動式液化天然氣接收站。

上海-阿曼-如東，歷經1個多月的海上航行， 中國石油首批3艘自有LNG船隊首制船“少林”號于12月1日中午12時35分順利 靠泊如東洋口港中石油江蘇LNG接收站碼頭，圓滿完成 首航之旅，標注著我國LNG產業領域又一“大國重器”正式上崗，對于提升天然氣穩定供應、增強天然氣保供能力具有重要意義。

今年以來，多家海運、能源巨頭擴增LNG船舶訂單。日前，招商輪船公告顯示，下屬全資子公司與大船重工和中船貿易簽署2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶的《船舶訂造協議》，造船款合計4.7億美元。

LNG(液化天然氣)期貨正式獲得證監會立項批復后，目前已完成相關規則設計，上市條件已基本具備。

當日，C型罐式LNG加注船“新奧普陀號”與法國達飛集團的雙燃料集裝箱船“達飛·索邦”號在深圳鹽田港海域成功“牽手”，“新奧普陀號”通過軟管為“達飛·索邦”號順利加注LNG燃料，實現深圳市國際航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成為繼新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、華南首個具備LNG加注服務能力的樞紐港。相較于傳統燃油船舶，LNG動力船舶硫氧化物減排最高可達100%，氮氧化物減排最高達85%以上。

據法新社最新消息，卡塔爾國家能源公司21日宣布與中國達成為期27年的液化天然氣長期購銷協議，中國石化同日也發布了這一消息。

莫桑比克首都馬普托當地時間11月13日，隨著British Sponsor號海上LNG船汽笛鳴響，中國石油參與的莫桑比克4區項目首批開發的科洛爾浮式液化天然氣（LNG）項目實現首船LNG發運，標志著這個世界級超深海浮式LNG項目實現全產業鏈運營，成為當前世界油氣行業矚目的重大事件。

11月2日從中國石化新聞辦獲悉，中國石化持續推進儲氣能力建設，加快推進天然氣注氣工作，截至10月31日，中國石化天然氣分公司今年已累計向文96、金壇、衛11、文23等9座儲氣庫注入天然氣近28億方，調峰能力達1500萬方/日以上，可滿足3000萬戶家庭一天的用氣需求，為今冬明春保供季確保資源基礎。