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“我們正處在一個百年未有之大變局的大時代，伴隨全球新一輪科技革命和新興產業變革的深度演變，世界各國推動化石能源體系向低碳能源體系轉變的大勢方興未艾，新能源發展展現出工業文明進步的時代風范，大力發展太陽能、風能、氫能等可再生能源已經成為全球能源革命和應對氣候變化的普遍共識、戰略方向和一致的優先行動。”10月31日—11月1日，在山西大同舉行的以“新能源產業技術發展”為主題的專家創新大講堂上，國家能源局黨組成員、副局長任志武作出如上表述。

2020年初，一場突如其來的新冠肺炎疫情對我國經濟造成前所未有的沖擊，隨著疫情在全球的發酵和蔓延，世界經濟幾乎“停擺”，陷入衰退。后疫情時代世界經濟秩序尤其是國際油氣形勢發生了巨大的變化，中國油氣產業也受到了極大影響。

“加氫站是系統工程，系統集成技術很重要，優化加氫站配置，提高設備壽命，降低運行能耗，增強可靠性，是加氫站要解決的主要問題。”國家能源集團北京低碳清潔能源研究院氫能源研發部博士、高級工程師何廣利在日前舉辦的定州氫能產業發展論壇中直指產業癥結所在。

“今年以來面對突如其來的新冠疫情，我國光伏市場仍保持了相對穩定的發展態勢。上半年全國新增光伏裝機達到了11.5GW，與去年同期基本持平，產業規模還在持續增長。”10月22日，2020光伏新能源產業發展金壇長蕩湖峰會在江蘇省常州市金壇區舉辦。中國光伏行業協會副秘書長劉譯陽致辭時表示，在政策的推動和業界的努力下，光伏產業有望率先成為高質量發展樣板，是我國綠色高質量發展的重要體現。

10月22日，由全國工商聯新能源商會主辦的第十四屆中國新能源國際高峰論壇暨2020大同能源革命峰會當日在大同開幕。圖為全國工商聯新能源商會會長、科技股份有限公司董事長鐘寶申會后在媒體見面會接受媒體采訪。

“今年以來面對突如其來的新冠疫情，我國光伏市場仍保持了相對穩定的發展態勢。上半年全國新增光伏裝機達到了11.5GW，與去年同期基本持平，產業規模還在持續增長。”10月22日，2020光伏新能源產業發展金壇長蕩湖峰會在江蘇省常州市金壇區舉辦。中國光伏行業協會副秘書長劉譯陽致辭時表示，在政策的推動和業界的努力下，光伏產業有望率先成為高質量發展樣板，是我國綠色高質量發展的重要體現。

10月15日，成都天府新區興隆湖畔，2020國家能源互聯網+大會暨國家能源互聯網產業及技術創新聯盟全體成員大會盛大召開。 會上，國家能源局科技司儲能與能效處處長徐梓銘表示，于2017年啟動的首批55個“互聯網+”智慧能源(能源互聯網)示范項目，截至目前近半數完成驗收工作，部分項目正持續推進中。

美國《外交政策》雙月刊網站發表美國哥倫比亞大學歷史學教授亞當·圖澤的文章稱，中國國家主席習近平近日在聯合國大會的講話中提到，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。就憑這兩句并不算長的話，中國領導人可能已重新定義了人類的未來前景。中國當今的人均碳排放還不到美國人均碳排放的一半。但是，就未來的碳排放而言，一切將取決于中國。

任育之指出，今年以來，在新冠肺炎疫情導致全球經濟衰退的大背景下，大力發展清潔能源已成為世界各主要國家拉動投資、促進就業、促進經濟綠色復蘇的重要抓手。英國、德國、荷蘭等國家紛紛加大清潔能源領域投資，歐盟發布綠色新政，將加快清潔能源發展等“一攬子”刺激計劃作為經濟復蘇的重要推動手段。

截至今年8月份，中國新能源汽車的保有量約為450萬輛。隨著新能源汽車充電樁正式被納入國家“新基建”，如何實現能源網和交通網的智慧融合?24日，東南大學電氣工程學院教授黃學良在江蘇常州對此問題作了詳細解答。

今年以來，新型基礎設施建設成為社會各界關注和討論的熱點，并被視為對沖經濟下行壓力、構筑科技創新和產業升級基礎、建設現代化經濟體系的關鍵領域。當前及今后較長一段時期，如何把握“新基建”與傳統基建的邊界?如何推動“新基建”與傳統基建協同發展?這些都是亟待明確的問題。

在全球低碳和綠色經濟發展的強烈要求下， 我國高度重視碳減排，加之習近平總書記提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和;能源全面轉型的目標離我們越來越近。

自18世紀中葉英國發生工業革命以來，全球經濟發展的成就可以說是前所未有的。有研究認為，人類在工業革命前250萬年所創造的財富，只占總財富的3%，而工業革命250年所創造的財富，則占到97%。 巨大的物質財富也伴隨著人類對自然資源的巨大索取和影響，特別是化石能源大量使用導致的溫室氣體排放受到日益廣泛的關注。近年來，全球平均氣溫有所升高，極端氣候事件頻發，給各國帶來了日益增大的應對氣候變化壓力。

中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新29日在海口參加國是論壇之“能源中國”第三期時表示，預計2035年中國新能源車保有量將超過1.6億輛，其中純電動車比例逾九成。吳志新說，中國交通體系正發生巨大變革，在未來綜合交通體系下出行方式朝多樣化方向發展，為新能源汽車產業快速發展帶來良好機遇。在個人出行中，基礎代步、家庭用車、高端性能三類場景均有利于新能源汽車應用和大面積推廣;公共出行領域中，城市公交車、出租車以及共享汽車，將成為新能源汽車未來發展重要的場景和市場。

中國生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心總工程師韋洪蓮28日在國是論壇“能源中國”第三期上介紹表示，預計到2025年，中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，其中70%可梯次利用，市場規模超過200億元人民幣。數據顯示，截至2019年底，中國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。