據多倫多電動汽車供應鏈研究機構Adamas Intelligence數據，今年1月至8月，全球共有674.6吉瓦時的新電池電力投入市場。其中，插電式混合動力汽車(PHEV)總電池容量增長71%，而純電動乘用車增長17%。PHEV的銷量加權平均電池容量也上升12%，達到23kWh，超過純電動汽車平均電池容量的三分之一。特別是增程型EV(EREV)，平均電池容量達39kWh，增長顯著。
然而，對電動汽車電池行業供應商而言，原材料市場傳來負面消息。追蹤110多個國家銷售、電池容量和化學成分的數據顯示，電動汽車電池中鋰、鎳、鈷、錳和石墨的加權平均月度美元價值持續下降。截至今年10月，平均電動汽車的原材料成本已降至510美元，遠低于去年同期的1900多美元。其中，鋰的價格降幅最大，今年前十個月每輛電動汽車的價值與去年同期相比下降了74%，至276美元。鈷、錳和石墨的價格也均有所下跌。
此外，隨著磷酸鐵鋰電池在全球市場份額的擴大，普通電動汽車電池中的鎳價值下降了25%。盡管中國以外的磷酸鐵鋰電池工廠建設緩慢，但按部署容量計算，磷酸鐵鋰電池10月份占全球總容量的44%，去年同期為33%。
綜上所述，盡管全球電動汽車市場持續增長，但受原材料價格下滑影響，電動汽車電池行業的成本壓力有所緩解。未來市場走勢將取決于原材料價格波動及電動汽車市場的進一步發展。
