Spirit AeroSystems的另一部分業(yè)務(wù)將被波音公司以47億美元的股票回購。作為波音737 MAX機身的主要供應(yīng)商，Spirit AeroSystems對波音至關(guān)重要。然而，其財務(wù)狀況面臨壓力，總流動資金為8.9億美元，預(yù)計2025年上半年將消耗6.5億至7億美元的自由現(xiàn)金。空中客車計劃接管包括北愛爾蘭貝爾法斯特工廠的部分業(yè)務(wù)，該工廠為A220噴氣式飛機生產(chǎn)機翼。托普費爾透露，談判涉及知識產(chǎn)權(quán)分配和工廠未來規(guī)劃等復(fù)雜問題，空中客車還將承擔(dān)部分虧損業(yè)務(wù)并獲得相應(yīng)補償。

交易的進展并非一帆風(fēng)順。空中客車與Spirit AeroSystems去年已簽署約束性條款，但原定于2023年完成的正式協(xié)議被推遲。本周，貝爾法斯特工廠工會呼吁將所有業(yè)務(wù)整合至單一實體，而加拿大龐巴迪公司則表示有意收購部分為自身噴氣式飛機生產(chǎn)部件的工廠。波音首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格同日表示，Spirit AeroSystems的生產(chǎn)質(zhì)量自他六個月前上任以來有所提升。空中客車通過此次收購，旨在強化其供應(yīng)鏈布局并恢復(fù)歐洲業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性。