產(chǎn)品線長(zhǎng)期缺乏重大更新，是制約其市場(chǎng)表現(xiàn)的因素。Kepler Cheuvreux的汽車行業(yè)研究主管指出，特斯拉管理層一直試圖借助人工智能、機(jī)器人技術(shù)等話題，說服投資者“特斯拉并非真正的汽車公司”，但卻總是回避核心問題——他們的車型比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的更老，且Cybertruck等新品表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。與此同時(shí)，馬斯克的個(gè)人言論、對(duì)歐洲極右翼力量的支持及其與特朗普政府的關(guān)聯(lián)，在歐洲引發(fā)了廣泛不滿，這也會(huì)影響消費(fèi)者的購買決策。

在特斯拉陷入困境的同時(shí)，中國(guó)車企正成為歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的重要競(jìng)逐力量。這些廠商正在大舉推出價(jià)格較低的新車型，并加大進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的力度。比亞迪正是這一潮流的引領(lǐng)者，在過去兩年中，其在歐洲大陸各地開設(shè)了展廳，并以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格推出汽車。市場(chǎng)反饋十分顯著：今年上半年中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額突破5%，創(chuàng)下歷史新高;今年春季，比亞迪在歐洲的銷量首次超過特斯拉;7月，比亞迪的新車注冊(cè)量為13503輛，較去年同期的4151輛同比激增225%。數(shù)據(jù)還顯示，比亞迪目前的市場(chǎng)份額為1.2%，而特斯拉的份額保持在0.8%。

受中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)壓力影響的不止特斯拉。7月，Jeep母公司Stellantis、韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)及日本豐田、鈴木的歐洲新車注冊(cè)量均同比下降;不過大眾、寶馬、雷諾集團(tuán)等品牌同期銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，呈現(xiàn)市場(chǎng)分化態(tài)勢(shì)。

為提振本土電動(dòng)車市場(chǎng)，英國(guó)政府近期也出臺(tái)針對(duì)性激勵(lì)措施。周四英國(guó)政府宣布，美國(guó)汽車品牌福特將成為首家獲得最高3750英鎊補(bǔ)貼的汽車制造商，補(bǔ)貼范圍涵蓋兩款車型：Gen-E和e-Tourneo Courier。根據(jù)政府新的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃，另有26款車型將有資格獲得1500英鎊的補(bǔ)貼。該補(bǔ)貼僅適用于標(biāo)價(jià)37000英鎊或以下的車輛，折扣將在銷售時(shí)自動(dòng)應(yīng)用。

交通大臣Heidi Alexander表示：“通過為電動(dòng)汽車提供最高3750英鎊的折扣，我們把資金返還給民眾，讓家庭轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的過程更輕松、更經(jīng)濟(jì)。作為變革計(jì)劃的一部分，我們的措施正在推動(dòng)英國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并支持就業(yè)和技能發(fā)展。”

此外，英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)SMMT表示，英國(guó)汽車產(chǎn)量在7月份連續(xù)兩月增長(zhǎng)，增幅達(dá)5.6%。但同時(shí)，SMMT的首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示，市場(chǎng)正處于動(dòng)蕩時(shí)期，“消費(fèi)者信心疲軟，貿(mào)易往來不穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)外都在大力投資新技術(shù)”。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA的報(bào)告顯示，2025年前七個(gè)月，歐盟純電動(dòng)汽車注冊(cè)量達(dá)101.1萬輛，占市場(chǎng)份額的15.6%;混合動(dòng)力電動(dòng)汽車更受青睞，今年迄今為止注冊(cè)量已達(dá)225.5萬輛，其增長(zhǎng)主要得益于四大市場(chǎng)的增長(zhǎng)：法國(guó)增長(zhǎng)30.5%，西班牙增長(zhǎng)30.2%，德國(guó)增長(zhǎng)10.7%，意大利增長(zhǎng)9.4%。ACEA的總干事Sigrid de Vries強(qiáng)調(diào)：為加速電動(dòng)車普及，歐洲必須繼續(xù)擴(kuò)大公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，確保較低的充電價(jià)格，并推出協(xié)調(diào)完善的購買激勵(lì)計(jì)劃。