9月14日之后攻擊沙特重要的石油基礎設施每天削減570萬桶(約占全球日供應量的5%左右)，在此方面，IHS Markit海洋貿易首席液化首席分析師福蒂奧斯·卡特蘇拉斯(Fotios Katsoulas)在一篇文章中寫道：“自9月底以來，伊拉克似乎迅速介入，向中國和印度出售原油。”

伊拉克的大部分出口繼續通過能夠運載多達200萬桶石油的超大型原油運輸船(VLCC)運輸。但Suezmax油輪的份額(這種能力最高可運輸100萬桶石油)被Aframax(Aframax是一種載油量在50萬至80萬桶之間的較小油輪)擠占。IHS Markit的Katsoulas說，原因是在美國對中國油輪擁有公司實施制裁后，9月底和10月初油輪費率飆升后，托運人考慮租用較小的船只。

9月底，美國對幾家運送伊朗石油的中國油輪所有者實施了制裁，其中包括擁有40多艘油輪(包括26艘超級油輪)的中遠集團(Cosco)的子公司。

美國宣布實施制裁后的第二天，租用超級油輪將原油從中東運往亞洲的成本一夜之間飆升了兩位數。與此同時，石油交易商和托運人爭相了解美國制裁的范圍和影響。

IHS Markit表示，未來，人們對伊拉克石油生產和出口的一個主要擔憂是反政府抗議活動將如何發展，以及它們是否會威脅石油產量或出口設施。

據路透社報道，伊拉克石油部長Thamer Ghadhban本周末在一份聲明中表示，伊拉克的石油生產和出口仍保持穩定水平。