近日，氫動力火車將在蘇格蘭進行測試，作為未來的燃料蘇格蘭部長們準備在15年內從乘客鐵路服務中淘汰柴油，因此將在蘇格蘭建造并測試氫動力火車。

實驗火車將通過轉換12月退役的ScotRail車廂而創建。它可能會在蘇格蘭的Bo'ness和Kinneil鐵路等傳統線路上進行測試，該線路已用于電池列車的試驗。然后將測試切換到主線。

轉換工作將在基爾馬諾克的火車翻新商Brodie Engineering進行。涉及的技術將由倫敦的Arcola Energy開發，圣安德魯斯大學也參與了蘇格蘭企業項目。阿科拉(Arcola)首席執行官本·托德(Ben Todd)博士說，氫可用于非電動化路線，對于用電池供電的火車來說，這太長了。

他說：“這將是一項很小的可行性研究，涉及對前ScotRail 314級電動火車的改裝。”要使其成為一種可行的燃料，可能需要更廉價的氫氣生產，因為這種氣體的價格仍然遠遠高于汽油和柴油。

降低成本

但是，在靠近風電場的地方建設氫能廠以利用過夜產生的剩余能源可以大大降低成本。托德博士說：“我們需要對能源系統進行重大改變，利用可再生能源到電網的更多電力。”

自2018年以來，氫動力火車一直在德國載客，而其他研究項目已經在英格蘭啟動。蘇格蘭政府已承諾到2035年將旅客列車“脫碳”，比英國提前五年。

電池電量

在部長們承諾試驗混合動力火車之后，其蘇格蘭交通局正在研究電池和氫能的優點。日立公司已經提出要為其新的385級電動火車之一增加電池，該火車在愛丁堡和格拉斯哥之間的多條線路上運行ScotRail服務。它說他們將有一個60英里的范圍。

蘇格蘭交通運輸部發言人說：

“根據我們致力于到2035年使鐵路脫碳的承諾，氫是我們正在探索的能源之一，可以替代柴油。正在與蘇格蘭企業和鐵路行業合作伙伴合作，以研究如何將其實際應用于退役的314級ScotRail火車。

蘇格蘭企業高價值制造業負責人David Leven表示：“這個鐵路創新項目將為蘇格蘭的制造業公司提供機會，并支持實現我們的國家野心，實現更多，更好的工作和實現零碳經濟。”