新冠肺炎疫情對我國經濟發展產生了一定的沖擊，尤其是供給端因企業延遲復工影響較大。1～2月，工業增加值累計同比下降13.5%，固定資產投資累計同比下降24.5%，社會消費品零售總額同比下降20.5%，生產、消費、投資同比增速均創下20年來的新低。

在此背景下，做好疫情防控的同時推動企業盡快復工復產是當下的熱門話題。國家電網有限公司作為關系國民經濟命脈的大型央企，從多個方面發力，全力支持各行各業復工復產，對多領域的拉動作用明顯。非常時期，央企的“頂梁柱”作用也愈發凸顯。

降電費助力社會用電量逐步恢復

3月17日，國家發展改革委公布今年1～2月發電、用電數據：全國規模以上工業發電量同比下降8.2%，全國全社會用電量同比下降7.8%。但3月份以來，發用電量明顯回升，3月16日調度發電量178億千瓦時，明顯高于2月底的162億千瓦時，上升9.9%。

受疫情影響，2月份發用電量下滑是在預期之中。從同比降幅來看，下降比例小于預期，主要得益于分區分級精準復工復產。相關部門要求，低風險地區要全面恢復生產生活秩序，中風險地區要有序復工復產，高風險地區要繼續集中精力抓好疫情防控工作。其中，國家電網公司階段性降低用電成本8項舉措起到了積極作用，減免非高耗能大工業及一般工商業企業電費約489億元，很大程度上減輕了企業壓力。

為了更好地反映2月份以來的發電情況，以6家發電集團（中國華能集團、中國大唐集團、國家能源投資集團、國家電力投資集團、浙江省能源集團、廣東省能源集團）2017～2020年農歷除夕前后2個月的日均耗煤量作對比（見圖1）。可以清晰地看出，受疫情影響，2020年1月31日以來，日均耗煤量與前4年相比開始出現差距。1月31日至2月19日，日均耗煤量幾乎沒有增長，工業生產處于停滯狀態。2月20日起，隨著企業逐步復工復產，日均耗煤量開始回升。截至3月17日，日均耗煤量已經達到往年的80%左右。

特高壓加速建設拉動投資

2月份，國家電網公司在2020年重點工作以及應對疫情影響全力恢復建設、助推企業復工復產12項舉措中均提到積極推動特高壓建設。國家電網公司在特高壓建設的安排超出市場預期，在企業停工、生產停滯的情況下很大程度提振了市場信心。

3月初，“新基建”在市場上掀起波瀾。特高壓為其中之一。在此情況下，國家電網公司編制2020年特高壓和跨省500千伏及以上直流項目前期工作計劃。市場對此反應強烈。將1月份以來的萬得特高壓指數和市場主要指數進行對比（見圖2），可以清晰地看出，2月份特高壓指數上漲20.36%，略高于市場主要指數上漲幅度。3月份以來，特高壓指數逆勢上漲，截至3月18日，共上漲32.67%。基于市場對“新基建”的重視，以及未來國家電網公司特高壓項目的計劃安排和招投標出爐，特高壓板塊的熱度預計會持續存在。

國網作為讓“新基建”概念更熱

2018年年底召開的中央經濟工作會議明確了5G、人工智能、工業互聯網、物聯網等“新型基礎設施建設”的定位。疫情暴發以來，國內對“新基建”的重視程度顯著提升，加上2020年是我國實現全面小康的收官之年，據測算，要實現既定目標，今年GDP增速須達到5.6%左右。基于1～2月份的經濟情況受疫情影響，且影響仍在持續，5.6%的GDP增速目標承壓。“新基建”成為逆周期調整、拉動投資生產的重要工具。

“新基建”主要包括七大領域：5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網。在政府基建投資中，尚未有關于新型基礎設施建設投資的統計。目前，財政部存量PPP項目總投資規模17.6萬億元，其中“新基建”項目不足1000億元，占比只有0.5%；類“新基建”項目，如軌道交通、園區開發、垃圾發電等，約2.6萬億，占比14.7%左右。兩者加總大概占整個PPP項目庫的15%左右，但其項目規模未來成長空間較大。

國家電網公司采取的措施涉及“新基建”的多方面。3月16日，國家電網公司黨組召開會議，明確除了抓好特高壓在建項目建設以外，還要加快研究推動新能源汽車充電樁建設。目前，國家電網公司車聯網平臺累計接入充電樁45.7萬個，覆蓋全國總量85%以上；累計建設充電樁9.58萬個。

截至2020年1月底，全國已建成公共充電樁53.1萬個，私人充電樁71.2萬個，車樁比約為3.5∶1。根據《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》規劃，到2020年，我國將建成480萬個充電樁，滿足500萬輛新能源汽車充電需求。其中，分散式公共充電樁50萬個，私人充電樁430萬個。目前，公共充電樁已經提前達到規劃要求，但私人充電樁數量仍遠遠不足。未來，在充電樁建設以及服務領域的發展、投資機會值得關注。

除了特高壓和充電樁外，國家電網公司提出了新的戰略目標，將致力于建設具有中國特色國際領先的能源互聯網企業。能源互聯網作為工業互聯網的一部分，其發展規劃和前景值得期待。