相反，一系列報(bào)道中顯示，韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代汽車可能即將宣布跟蘋(píng)果就這一項(xiàng)目建立合作關(guān)系。然而適用于蘋(píng)果汽車的可能不是現(xiàn)代品牌而是起亞。據(jù)路透社報(bào)道，韓媒Edaily報(bào)道稱，現(xiàn)代和起亞的母公司現(xiàn)代汽車將委托起亞部門(mén)負(fù)責(zé)蘋(píng)果汽車的工作。

該品牌于周三還表示，正在考慮跟外國(guó)公司就自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車展開(kāi)合作。雖然起亞并未提及蘋(píng)果，但此前有報(bào)道稱，該公司跟蘋(píng)果有關(guān)聯(lián)。

本月早些時(shí)候，各種報(bào)道稱，蘋(píng)果汽車在這家科技公司內(nèi)部很有活力，并且人們很有可能最早能在2024年看到最終款汽車。另一份報(bào)告稱，該公司可能會(huì)在明年展示這款車的原型。有趣的是，上個(gè)月的一篇報(bào)道將起亞在喬治亞州的工廠提名為傳聞中的蘋(píng)果汽車生產(chǎn)地，這跟起亞可能參與最新一輪傳言的消息不約而同。

據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果正在努力突破電動(dòng)汽車電池技術(shù)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以推出一款能引領(lǐng)改變游戲規(guī)則的汽車。選擇一家老牌汽車制造商來(lái)處理最終生產(chǎn)似乎很簡(jiǎn)單，畢竟蘋(píng)果自己沒(méi)有制造汽車的歷史，這點(diǎn)可以從特斯拉這個(gè)例子看出來(lái)。