12月1日在深圳發布的《2021中國電動汽車用戶充電行為白皮書》顯示，截至今年10月，全國已累計建成各類充電基礎設施225.3萬臺，同比增長50.4%；其中公共充電樁保有量106.2萬臺，同比增長59.4%。

當天，2021第五屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會開幕，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部主任仝宗旗在展會上發布該《白皮書》時介紹，《白皮書》重點分析了電動汽車公用充電樁用戶的9項充電行為，包含充電時段特征、單次充電特征、快慢充使用特征、跨運營商充電特征、跨場站充電特征、跨城市充電特征等。

近年來，中國的新能源汽車產業邁入了全新發展階段。《白皮書》發現，快充樁因充電速度快，成為99.3%用戶的首選，然而，目前公用樁中快充占比僅為四成。

隨著充電基礎設施的逐步完善，新能源車也越跑越遠。《白皮書》顯示，19.9%用戶有跨城充電行為，平均跨城3個。其中，商用車因城際運輸需求，跨城用戶占比最高；私家車因出城旅游需求，跨城用戶占比超20%。

《白皮書》針對用戶充電體驗開展了滿意度調研，包含充電使用體驗、充電App信息展示清晰準確性、充電功能完善性、充電安全與穩定性、充電網絡建設完善性、充電場站管理情況等六大方面。

調研顯示，用戶對充電App信息展示清晰準確性滿意度最高，達到71.8%；充電使用體驗、充電功能完善性、充電安全與穩定性緊隨其后。六大方面中，充電網絡建設完善性、充電場站管理滿意度相對較低。

其中，在充電網絡建設完善性方面，用戶不滿意主要體現在快、慢充建設比例與需求不匹配，充電場站周邊環境不佳，場站內及周邊缺乏配套設施等。

《白皮書》對充電樁新基建的發展提出建議，包括優化公共充電網絡建設布局；促進信息互聯互通，形成能源補給“一張網”；提升充電設施運維服務質量，加強安全監管；加強技術創新，提升行業智能化水平；構建綜合能源服務體系，推動能源行業轉型升級，助力碳中和；多業態融合共建，創新商業模式，打造充電服務生態等六個方面。

該《白皮書》由中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟與第三方充電網絡--快電聯合編撰。(完)