管理咨詢公司麥肯錫近日發(fā)布最新《全球能源展望報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告），預(yù)計(jì)從2020年到2050年，全球能源整體消耗量增幅不大，約為14%，但能源結(jié)構(gòu)卻大有變化。電和氫能有望在2050年占據(jù)整體能源消耗量的50%，相應(yīng)的煤炭、石油、天然氣的占比將逐漸縮小，到2050年將減少近40%。

在氫能方面，《報(bào)告》預(yù)測(cè)到2050年，全球氫能需求將從目前的8千萬(wàn)噸/年增加到5.36億噸/年，需求量至少增長(zhǎng)6倍。麥肯錫將氫能的主要應(yīng)用場(chǎng)景分為六個(gè)板塊——化工、煉油、公路運(yùn)輸、空運(yùn)和海運(yùn)、新興產(chǎn)業(yè)（指煉鐵煉鋼等行業(yè)出現(xiàn)的新的化工需求）以及其他。

現(xiàn)在氫能主要應(yīng)用在化工和煉油板塊，其他板塊涉及較少，但到2035年，《報(bào)告》預(yù)計(jì)，全球氫能需求將全面爆發(fā)，從2019年的8千萬(wàn)噸增長(zhǎng)至1.77億噸，其中化工占42%、煉油占15%、公路運(yùn)輸占15%、煉鋼煉鐵等新興產(chǎn)業(yè)占16%，空運(yùn)和海運(yùn)以及其他板塊共占12%。

到2050年，《報(bào)告》顯示，全球氫能整體需求將從2035年的1.77億噸增長(zhǎng)至5.36億噸。煉油是唯一一個(gè)在2035年后對(duì)氫能需求下降的行業(yè)，需求減少近50%。其他板塊都大幅增長(zhǎng)，包括化工從0.77億噸增長(zhǎng)至1億噸，增幅近30%；道路交通從0.26億噸增長(zhǎng)至1.12億噸，增長(zhǎng)5倍多；航空和海運(yùn)從0.26億噸增長(zhǎng)至0.93億噸，增長(zhǎng)4倍多；煉鐵煉鋼等新興行業(yè)從0.29億噸增長(zhǎng)至125億噸，增長(zhǎng)4倍多。

總體來(lái)看，未來(lái)全球氫能需求大幅增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自公路運(yùn)輸、海運(yùn)航運(yùn)、煉鐵煉鋼這三大板塊。

在氫能需求大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，從供應(yīng)端來(lái)看，《報(bào)告》也指出，為了減少碳排放，綠氫將成為主流，其供應(yīng)量將從2035年的1.1億噸/年（占總供應(yīng)量的60%），增加到5.1億噸/年（占總供應(yīng)量的95%左右）。據(jù)了解，目前全球綠氫的產(chǎn)量約為22萬(wàn)噸，化石燃料制取的“灰氫”為主要的氫氣來(lái)源，占據(jù)總產(chǎn)量的90%以上，未來(lái)綠氫的普及仍還有很長(zhǎng)的路要走。

《報(bào)告》也提出，要想實(shí)現(xiàn)氫經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，仍需在三方面發(fā)力。首先氫能的基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈需要進(jìn)一步完善，尤其是運(yùn)輸和存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，仍需實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，才能帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其次，為了擴(kuò)大氫氣的規(guī)模，需要在可再生能源制氫、電解槽、CCUS等方面進(jìn)一步降低成本，形成低成本的綠氫生產(chǎn)線。最后，政府也應(yīng)該制定相關(guān)的策略，尤其是氫氣價(jià)格在一些碳排放較高的行業(yè)目前并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，此時(shí)增加碳排放的成本或許就變得至關(guān)重要。

隨著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，《報(bào)告》分析，未來(lái)可能出現(xiàn)新的貿(mào)易路線，將需求方和氫能供應(yīng)地區(qū)鏈接起來(lái)。尤其是那些天然氣和可再生能源豐富的地區(qū)，有可能成為氫能的出口樞紐，并走在全球氫貿(mào)易的前列。相對(duì)應(yīng)的，像日本、韓國(guó)這種缺乏可再生資源和天然氣的地區(qū)，將大量進(jìn)口氫能，而將氫轉(zhuǎn)換為合成燃料，比如氨或甲醇，將加快推動(dòng)國(guó)際氫能貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)。