近日，四川受持續(xù)極端高溫影響，電力供應形勢嚴峻。受此影響，不少新能源換電站與充電樁暫停運營。有新能源車主發(fā)帖稱，“不是在充電，就是在找充電樁的路上。”

一位新能源車主對記者表示，自己常去的平價充電樁停止運營了，只剩電價較貴的充電樁，充一次電要多花20元。還有新能源車主連跑三個充電樁才成功“續(xù)航”，而找充電樁、排隊用了2個多小時。

“還差8公里，我就要‘掛’在路上了”

四川成都的特斯拉車主李峰(化名)告訴記者，他平時常去的平價充電樁已經(jīng)關(guān)了，現(xiàn)在只能去稍貴的特斯拉充電樁。“成都有部分充電樁停了，特斯拉的部分充電樁還在正常運營，但是太貴了。”李峰說。

據(jù)李峰介紹，他基本都在特來電的充電樁充電，電價是1.22元/度電，日常充一次電需要73元左右，而現(xiàn)在只能在特斯拉的充電樁充電，電價是1.59元/度電，充滿一次需要95元左右。

“以前我經(jīng)常9點以后去特來電充電，因為有時候電費會降到0.9元一度。現(xiàn)在它的充電樁停止運營了，我的用車成本增加了不少，但和燃油車相比還是‘香’的。”李峰說。

8月19日晚，四川達州的王婷(化名)開著一輛東風日產(chǎn)的純電汽車前往成都。在路過南充市時，王婷準備找個充電樁給車充電，但接連兩個充電樁都停止運營，找到第三個充電樁才成功充電。

“我找到的第一個充電樁位于一個酒店附近，停止運營了。第二個充電樁在加油站，也用不了，看著沒有使用痕跡。第三個充電樁終于能用了，從找充電樁、換充電樁、到排隊等待充電，用了2個多小時。”王婷說。

盡管已是凌晨12時，王婷充電的充電樁仍有不少車主前來，“我是凌晨12時到的，到充電樁時已經(jīng)有一輛車在充電了，我充了一個小時，等我準備離開時，后面已經(jīng)排了3輛車了。”王婷稱。

成都的特斯拉車主張輝(化名)也遇到了相同的狀況。17日傍晚，車輛續(xù)航還剩40公里時，張輝就開始找充電樁充電，去了幾個常去的充電樁但都停止運營了，等車輛充上電時續(xù)航僅剩8公里。

“還差8公里，我就要‘掛’在路上了。我剛提車不到一個月，還在跟物業(yè)談家充樁的事宜，這就體會到新能源車的狼狽了。”張輝告訴記者。

為保障車主便利充電，車企也正在努力。“我們正在采取有效措施保障用戶補能便利。”蔚來汽車方面對記者表示。

據(jù)特斯拉方面提供的信息，截至8月19日，特斯拉在四川超級充電站有3站錯峰運營，一站服務(wù)受限，15站暫停關(guān)閉。

“充電站的運營情況隨時都有可能更新，建議車主以車內(nèi)大屏的顯示信息為準。”特斯拉客服表示。

國家電網(wǎng)：試點推行電動汽車錯峰充電

據(jù)央視新聞報道，國家電網(wǎng)在重慶、浙江、湖北三省高溫高負荷省份試點推行電動汽車錯避峰充電。此次試點將覆蓋近35萬根充電樁，在用電高峰期下午3時至晚上10時，適時適度調(diào)整充電功率，平抑用電高峰負荷。

同時，國家電網(wǎng)將會通過手機充電客戶端來發(fā)放充電服務(wù)費5折優(yōu)惠券，引導電動車主在夜間等低谷時段充電。

國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司副總經(jīng)理屈憲軍公開表示，此次參與錯峰充電的三個省市的電動汽車保有量有近80萬輛，如集中在高峰時段充電，將會增加電網(wǎng)約200萬千瓦的負荷，這相當于30多萬戶家庭的用電負荷。如果采取負荷調(diào)控和錯峰用電措施，將能保障電網(wǎng)安全，更能保障民生用電需求。

據(jù)悉，錯避峰充電，降低充電功率，會適當延長充電時間，一次充電最多會延長5到6分鐘，國家電網(wǎng)將對此給予一定的充電服務(wù)費優(yōu)惠。

據(jù)統(tǒng)計，目前全國電動汽車保有量已經(jīng)突破1000萬輛，每一輛車都相當于一個小的移動儲能電站，未來既可以充電，也可反向送電。下一步，國家電網(wǎng)將更大范圍發(fā)揮電動汽車的“電力海綿”作用，穩(wěn)定電網(wǎng)運行，保障電力安全供應。