2022年全球煤炭消費量首次超過80億噸，同比增長1.2%

國際能源署報告顯示，2022年，全球煤炭消費量預計將升至歷史最高水平，如果不在轉向低碳經濟上作出更大努力，在之后幾年里將保持高位運行。

俄烏沖突爆發以來，全球天然氣價格飆升、能源供應中斷，使得一些國家不得不轉而使用相對廉價的煤炭。同時，部分地區高溫和干旱天氣也推高了電力需求、導致水電出力不足，而核電也相對疲軟，尤其是在歐洲地區，法國不得不停運核反應堆進行維護工作。

國際能源署在報告中表示，今年全球煤炭消費量預計將首次超80億噸，比上年增長1.2%，超過2013年創下的歷史紀錄。

2022年煤炭需求增幅最大的國家為印度，增幅為7%;其次是歐洲，同比增幅6%;而中國增幅僅0.4%。伴隨著全球天然氣價格高漲，俄羅斯天然氣供應驟減，越來越多歐洲國家開始從天然氣轉向煤炭，歐洲地區煤炭消費量迅速增加。

該報告預計，隨著歐美發達國家煤炭消費下降與亞洲地區消費增加相抵消，到2025年，全球煤炭消費量預計將保持在80億噸左右的水平。

2022年全球煤炭產量同比增長5.4%

國際能源署報告表示，中國、印度和印尼三大世界主要煤炭生產國2022年煤炭產量預計都將創紀錄新高。

報告預計，2022年全球煤炭產量將增長至83.18億噸，比上年的78.88億噸增長5.4%，同樣創出歷史新高。

國際能源署還預計，2023年，全球煤炭產量將達到峰值，但到2025年，全球煤炭產量將回落至2022年水平以下。

不過，盡管煤炭價格走高，為煤炭生產商帶來豐厚的利潤和可觀的收入，卻并沒有看到流向以出口為目的的煤炭項目的投資激增的跡象。報告說，這反映出投資者和礦業公司對煤炭中長期發展前景持審慎態度。

2022年全球煤炭貿易量同比增長1.4%

俄烏戰爭引發美西方國家對俄羅斯實行一系列禁令和制裁。俄羅斯是世界第三大煤炭出口國，制裁導致全球貿易流通格局重新“洗牌”調整，買家(尤其是歐洲買家)尋求替代供應。此外，由于缺乏鐵路運力，以前通過鐵路運往歐洲或從俄羅斯西北部港口運往歐洲的部分俄羅斯煤炭無法轉運到東部或南部。這導致了俄羅斯出口的下降和市場的緊縮。俄羅斯在歐洲的煤炭供應缺口已經被南非、哥倫比亞以及坦桑尼亞和博茨瓦納等其他較小的煤炭生產出口國填補。為了滿足國內需求，印度尼西亞曾在今年年初禁止煤炭出口，隨著之后出口轉向歐洲以彌補俄羅斯的缺口，印度尼西亞再次展示了其供應彈性。相比之下，美國卻不再是一個搖擺供應國。盡管煤炭價格高企，但由于投資、勞動力短缺和運輸瓶頸等問題，美國煤炭出口出現略有下降。而與此同時，澳大利亞的降雨和洪水減少了產量和出口，導致市場供不應求。

2021年，國際煤炭貿易開始從疫情帶來的經濟影響中緩慢復蘇，全年煤炭貿易總量回彈達到13.33億噸，約占全球煤炭需求的17%。然而，盡管動力煤(包括褐煤和某些無煙煤)的貿易增長了1.6% ，但冶金煤的貿易下降了2.3%。2021年交易的大部分煤炭(93%)是通過海運的。

傳統上，煤炭貿易主要集中在太平洋和大西洋盆地，南非和俄羅斯(在較小程度上)連接著這兩個盆地。然而，隨著歐洲的進口需求下降以及南非向太平洋和印度洋的出口，近年來國際煤炭貿易格局發生了較大變化。然而，在2021年，隨著歐洲煤炭進口需求的增加，天然氣價格的飆升暫時扭轉了這一發展變化趨勢。德國的煤炭進口量(3800萬噸)再次超過土耳其(3600萬噸) ，成為亞太地區以外最大的煤炭進口國。

2021年，印度尼西亞的煤炭出口量達到4.36億噸，同比增加了7% ，繼續保持世界最大煤炭出口國的地位。澳大利亞盡管煤炭出口下降了500萬噸，但仍然是按重量計算的第二大出口國。同年，中國煤炭進口量增加了約7%，達到3.38億噸，仍然是世界最大的煤炭進口國;印度煤炭進口量比上年下降了6%，降至2.07億噸;而日本煤炭進口量則保持在1.73億噸左右。這三個國家的煤炭進口量占全部進口量的52%。

報告預計，2022年全球煤炭出口貿易量將達到13.51億噸，比上年的13.33億噸增長1.4%。其中，動力煤出口貿易10.45億噸，同比增長1.9%;冶金煤貿易3.07億噸，同比下降0.4%。

預計到2025年，全球煤炭貿易量可能將有所回落。其中，動力煤貿易將下降10%左右，而冶金煤貿易將繼續增長約6%。