據烴加工網12月26日報道，今年夏天，載有低硫石油產品(包括汽車汽油、柴油、航空燃料和石腦油等精煉石油產品)的石油產品油輪的費率達到了多年來的高點。這些被稱為“清潔油輪”的油輪的價格在11月份一直居高不下，主要是受地緣政治沖突的影響。

從歷史上看，當石油需求較低時，油輪費率會增加，因為油輪開始用作靈活的浮動儲存。2020年4月，由于疫情期間需求減少，原油和精煉石油產品供應過剩，導致清潔油輪和化石燃料油輪的運價均創歷史新高。骯臟的油輪主要運載原油，但也可以運輸高硫石油產品，如殘余燃料油。

清潔石油產品通常由中程(MR)油輪運輸，這種油輪通常比化石燃料油輪更小。2020年4月，MR清潔油輪費率高于此前的歷史高點，截至2022年11月仍保持在高位。自2022年2月以來，由于地緣政治不確定性和高風險保險費，在與產能大國和歐洲密切相關的港口運營的船舶的清潔油輪費率有所提高。隨著油輪費率的提高，歐洲國家開始從遠離產能大國的國家購買蒸餾油，而更長的航程時間增加了租船成本，這也增加了石油產品的運輸成本。

2022年2月至5月，波羅的海—英國大陸航線MR清潔油輪價格翻了一番，達到每噸36美元以上。該航線的清潔油輪價格在5月至7月期間再次上漲22%，達到44美元/噸。根據現有的最新數據顯示，2022年11月，波羅的海—英國大陸航線上MR清潔油輪的費率接近45美元/噸。據貿易媒體和船舶跟蹤服務報道，為了彌補進口柴油的減少，歐洲一直在增加來自其他地方的供應，尤其是從美國進口。

2022年前四個月，源自波羅的海(普里莫爾斯克)和黑海(新羅西斯克)海港的油輪運價也大幅上漲。然而，從2022年4月至11月，普里莫爾斯克和新羅西斯克的費率分別下降了約46%和4%。盡管出現了這些下降，但11月的費率比2月的增加了一倍多。