當前雖處于煤炭冬季消費旺季，但動力煤價格仍呈現下行走勢。

界面新聞自一位港口動力煤分析人士處獲悉，1月5日，秦皇島港口5500大卡動力煤市場報價1190-1220元/噸，較2022年12月初下跌165元/噸，降幅約13.7%。這一現貨價格水平已接近政策層面要求的限價區間。

國家發改委此前明確，自5月1日起，秦皇島港5500大卡下水煤現貨價格不得超過1155元/噸。

鄂爾多斯煤炭網分析稱，隨著國家防疫政策的不斷優化，主產區煤礦的產銷量基本恢復至正常水平，主流煤礦以兌現長協用戶需求為主，市場活躍度低，價格偏弱運行。

“化工、建材等高耗能行業運行低迷，而供熱耗煤尚未抵峰，電廠日耗雖呈旺季特征，但下游庫存不低，采購需求釋放一般。”鄂爾多斯煤炭網表示。

國家氣候中心副主任肖潺曾在中國氣象局新聞發布會上表示，2022年12月至2023年1月中旬，影響國內的冷空氣強度較弱，全國大部分地區氣溫較常年同期偏高。

2022年，國際地緣沖突等因素導致全球煤炭供需格局緊張，多個產煤國煤價刷新歷史新高，澳大利亞高品質動力煤價格一度突破400美元/噸(約合人民幣2750元/噸)。

盡管國內煤炭價格也保持在高位，但增幅相對有限，國內外煤價一度出現倒掛。

為應對國內外復雜的能源市場形勢，政策部門督促煤炭增產增供，加速了煤炭產能核準。去年5月起，中國還對煤炭實施稅率為零的進口暫定稅率，以提高煤炭進口量。

多家機構表示，2022年中國煤炭供應量增速高于需求增速，供需缺口收窄。

國家統計局數據顯示，1-11月累計原煤產量40.9億噸，同比增長9.7%，創歷史新高;進口煤炭2.6億噸，同比下降10.1%。

據山西省能源局信息，截至2022年12月27日，山西省全年煤炭產量已超13億噸，產量全國第一，實現連續兩年增產1億噸以上。

隨著春節臨近，煤礦供應和下游工業等部門耗煤需求將受影響，市場多預計，短期內動力煤價格還將走弱。

對于2023年全年國際以及國內煤炭市場供需及價格走勢，各機構意見不一。

“2023年全球煤炭偏緊的格局可能出現改變。”中信建投期貨能化首席分析師董丹丹在接受界面新聞采訪時表示，煤炭主要在發電領域與天然氣形成替代互補性。2022年年末到2023年間，天然氣的液化進出口終端都將陸續環比增加，歐洲天然氣緊張的局面在2022年年底已經出現了根本轉變，天然氣的供需轉向寬松，由此對煤炭的需求也將邊際下滑。

董丹丹指出，2023年需要關注的重點之一是，中國經濟復蘇是否會對全球煤炭市場產生拉升作用。

“2022年中國的煤炭產能和產量已經提升，且各環節庫存達到安全偏高水平。即使2023年中國經濟有超預期表現，中國自身的煤炭產量疊加回歸正常的進口量，也足以保證安全供應。”董丹丹說。

一位不愿具名的煤炭分析師也對界面新聞表示，國內各產煤大省持續推進增產增供，對動力煤價存在利空。今年國內煤價價格中樞應會下移。

中信建投期貨預計，2023年歐洲ARA和澳大利亞紐卡斯爾兩地美金價格將回歸到100-200美元/噸(約合人民幣687-1375元/噸)的震蕩區間，較2022年下跌。

但山西證券指出，由于2023年歐盟將在全年禁運俄羅斯煤炭，同時多國燃煤電廠重啟，多重因素將導致煤炭缺口大于2022年。

中金公司預計，國內煤炭供需維持緊平衡，但階段性緊張的可能性仍在，煤價中樞或略回落，但仍將處于高位。

該公司解釋稱，這主要是海外煤價通過邊際影響國內供需預期，從而支撐國內煤價。海外煤價又受氣價支撐，目前高氣價的核心原因難有效解決，意味著煤價或繼續維持偏高水平。

1月3日，國盛證券發布研報指出，隨著經濟的邊際修復和地產行業平穩健康發展，2023年動力煤市場總體呈現供需基本平衡但階段性偏緊的格局，且煤炭市場仍面臨諸多結構性矛盾，如鐵路外運、海外不確定性等，均將對煤價形成較強支撐。

“考慮到非電用煤或存驚喜，煤價波動幅度或加大，中樞或超市場預期。”國盛證券稱。

1月3日召開的國務院常務會議指出，要進一步抓好能源保供，持續釋放煤炭先進產能，落實幫扶煤電企業紓困政策，支持能源企業節日安全政策生產。

近期，中國煤炭進口政策方面也消息不斷。 1月4日，放寬澳煤進口傳聞再起，對國內煤炭價格形成一定利空。此外，蒙古煤炭出口政策也將發生變化，將以邊境價格取代坑口價出售煤炭，出口煉焦煤的價格將提高。