據外媒報道，根據一份聲明，大眾汽車集團管理委員會在2月10日向監事會提交了一份五年投資計劃。“大眾汽車集團已加強了其產品戰略，并為軟件和平臺制定了明確的路線圖，這包括加速其工廠的電氣化，并將其活動集中在最具吸引力的利潤池上。”

聲明還指出，大眾汽車集團的高管們討論了如何重組集團的生產網絡，以加快向清潔交通轉型。該集團也一直在研究如何調整其軟件戰略。此前，該戰略受到延誤和成本超支的困擾。大眾汽車集團將在3月14日的集團年度媒體發布會上公布討論的全部細節。

據路透社2月10日早些時候報道稱，大眾汽車集團的董事會成員將在2月10日的會議上討論是否為Trinity電動轎車的生產建立一個新工廠。大眾品牌首席執行官曾在去年12月份表示，集團將在本月對此事做出最終決定。

不過，大眾汽車集團的聲明沒有透露是否會繼續實施前首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)制定的計劃——為Trinity電動轎車的生產建立一個新工廠，也沒有透露是否會在大眾沃爾夫斯堡的主要工廠生產Trinity。

據德國《商報》(Handelsblatt)援引的消息稱，大眾汽車集團董事會還將討論在VW Bus 6.1的生產結束后，大眾漢諾威(Hannover)工廠可能會生產的車型，以及大眾奧斯納布呂克(Osnabrueck)工廠可能會生產的車型。據悉，大眾奧斯納布呂克工廠可能會被分配生產一款新的保時捷車型。

《商報》援引與員工相關的知情人士的話稱，如果大眾汽車集團不向漢諾威工廠分配新車型，員工們擔心可能會有1000個工作崗位面臨被裁減的風險。勞資委員會的一位發言人否認了《商報》的報道，并稱根據與大眾汽車集團達成的協議，該集團將在2029年前確保漢諾威的工作崗位。“大眾將為漢諾威工廠提供一個可行的解決方案，”這位發言人說道。

這是大眾汽車集團及旗下保時捷品牌首席執行官 Oliver Blume自去年秋天執掌集團以來的第一輪投資計劃會議，原定于去年11月舉行，但被推遲了。

自從上任以來，Blume已經對大眾汽車集團的戰略計劃進行了梳理，以精簡業務，這與迪斯形成了鮮明的對比。迪斯的計劃雄心勃勃，但遭到包括勞資委員會在內的一些人的批評，稱其缺乏明確的執行力。