在中國的互聯網以及電商行業脫離上半場,從衣食住行等方面轉戰下半場的產業互聯網之際,更多的互聯網巨頭選擇深耕垂直領域,以期在獲得增量的同時維穩用戶存量。數據顯示,2021-2022年度很少有垂直電商公司拿到大筆融資,單筆資金在2億美金以上的公司,僅有三四家,而能鏈在過去的一年拿到了約40億人民幣的風險投資。同時,能鏈旗下能鏈智電(NASDAQ:NAAS)于2022年6月13日納斯達克上市,成為中國充電服務第一股。能鏈在互聯網下半場各企業“數據圈地”的疲態盡顯趨勢中走出了一條行穩致遠的垂類之路,也成為我國在交通能源領域開拓電商、數字化方面獨樹一幟的公司。
成立于2016年的能鏈,是國內外領先的能源數字化獨角獸企業,能鏈的企業愿景是“讓每個人都用上綠色能源”。能鏈業務覆蓋全國約1800城鎮,涵蓋油、電、氫、氣等多個能源品類,擁有團油、能鏈智電、能程科技、中能鏈等業務。團油可以高效連接車主與加油站,大幅降低車主“找油站”成本,幫助車主獲得便捷、高效且優惠的加油服務。能鏈為上萬家企業提供加油、充電能源數字化解決方案,包括順豐速運、中通快運、極兔速遞等物流公司,貨拉拉、快狗打車等城配平臺,首汽約車、嘀嗒出行等出行平臺,招商銀行、用友集團、小米等各個行業大型企業。
在快節奏城市生活的當下,人們無論是開車還是打車出行,都離不開加油或者充電,折射出背后一個龐大的能源市場。預計到2030年,我國加油市場行業規模將突破3萬億元,充電市場達到1890億元。即便在我國大力普及新能源的前提下,許多企業以及車主用戶對交通能源的情況還是很陌生。
商用車是用油的最大需求人群,目前中國約有8000萬商用車,其中網約車5000萬輛,城際間、市內物流車輛3000萬輛。商務車,企業用車最大的痛點是加油成本,占據整體的30%-40%。而企業用車最大的痛點,則是公車油費不便管理,經常有虛報的情況,無法降本增效。另一方面,中國有近12萬座加油站,其中將近6萬座是中長尾市場的民營油站,它們缺少品牌、用戶、良好的管理,同時它們還面臨能源結構轉型的挑戰,想要獲得持久的穩定盈利。
能鏈瞄準商業用車的痛點,構建了覆蓋全國的油電網絡,將供給側和需求側的客戶全部收入囊中。供給側,能鏈給加油站、充電站提供服務,需求側,能鏈服務商用車、私家車和企業級客戶。以加油為主線,瞄準供需兩側發力是能鏈不斷從電商賽道里增長,坐穩新能源領頭的位置是其他互聯網巨頭可以參考借鑒的一套行之有效的機制。
從需求側來看,能鏈幫助物流公司做到降本增效。能鏈主要完成了三件任務:省錢、省時、省事。
第一,聚合車主需求,省油錢。
團油App本身即為公域流量池,聚合了很多車主,同時能鏈與百度地圖、微信、順豐、貨拉拉等APP合作,將加油服務植入到更多生活場景里。對于全國的加油站而言,團油聚合了大體量的加油需求,帶來增量新用戶,因此各加油站愿意通過團油APP給用戶一個優惠價格。據統計結果,2020年能鏈平臺上最省錢的物流車隊利團油共加油6035次,一年節省高達80萬元,利潤直接提升30%。
第二,直接在物流園區建設橇裝,省時間。
疫情帶來的社交隔離和線上辦公加速了快遞行業發展,全國各地興建物流園成為新業態。以前園區里的車隊都得跑到園區外的加油站,至少要花費幾分鐘的車程。而能鏈在這些物流園區里建設“橇裝加油站”,車隊不用再跑到園區外加油,保證車隊在最短里程半徑內完成加油,在降低空駛里程的同時,幫助車隊節約時間成本、金錢成本;此舉還有利于降低碳排放。據報道,2021年合肥某物流園區內,能鏈的橇裝加油站一年就幫園區減少約47噸的碳排放。
第三,給物流企業提供數字化管理工具,省事。
以日日順、百世、中通快運為代表的大型物流公司都與能鏈展開合作:每天有成千上萬臺車行駛在高速及城市道路上,企業無法第一時間知道司機的加油情況;同時由于車輛行駛線路多、油站油價也會時不時的調整,公司無法實時知悉行駛線路上加油站價格的漲幅情況。
但與能鏈合作后,在SaaS系統中,只需對著電腦便可以實時掌握車隊和司機的加油情況,并給司機規劃最優的補油方案。
能鏈幫助物流企業去做車輛的管理的同時,也幫助管理加油的票據,能鏈根據訂單數據直接開票郵寄,企業哪怕用了5000個油站,也只需要對接能鏈一個平臺開票就行;節省了很多的人力物力,也杜絕了貪腐問題,幫助企業減少了管理成本。
從供給側來看,能鏈也在幫助加油站賺更多、更持久的錢。
近年來大油站加速擴張,煉油廠進入終端,電車越來越多,整個油站行業正在進入整合、轉型的階段。而服務加油站,能鏈也從三方面入手:給油站帶來更多人,帶來新業務,帶來新工具。
首先是帶來更多人:團油構建了全行業的公域流量池,幾乎觸及到了所有用手機的車主。這解決了油站的獲客難題。而且團油還給油站提供線上線下營銷服務,幫助油站做好客戶關系管理,更好地留住客戶。
同時帶來新業務:一是更多的能源品類。新能源車的數量在“雙碳”目標下穩步增長,加油站轉型綜合能源服務是必然趨勢。加油站如想轉型,能鏈則提供建設充電場站,選址規劃、電樁采購、金融分期等一系列支持,讓加油站能否服務電動汽車用戶,把握新能源紅利。此外,能鏈還能幫助加油站在屋頂建設光伏發電站,降低用電成本的同時,還能從源頭使用綠電,符合“雙碳”趨勢。二是更多的非油品業務。能鏈給油站提供便利店供應鏈,幫助他們選品、采購。此外,只要油站面積足夠,能鏈可以幫助油站開設肯德基汽車穿梭餐廳,汽車精洗、維修保養等車后服務,拓寬油站的盈利空間。
最后是帶來新工具:成品油零售是一個三萬億的大市場,油站的數字化水平普遍低下。在此前提下,能鏈能給油站提供SaaS服務,包括營銷的解決方案,非油品的零管系統,油站管理的各方面。比如能鏈提供的數字化營銷解決方案,可以結合多樣的營銷工具、裂變分銷系統和觸達通道,幫助油站進行精準營銷,不斷吸引用戶,提升復購率,降低營銷成本。
在充電市場,能鏈旗下的快電也開拓相同的業務,幫助需求端的私家車主、商用車主提高充電體驗,幫助供給端的充電場站提高電樁利用率、縮短投資回報周期。對新能源車主而言,不清楚充電樁好不好用、哪里有充電樁成為最大痛點。能鏈智電戰略合作伙伴快電,作為第三方互聯互通充電網絡,車主下載快電App就能使用數十萬根公共充電樁,給車主創造“一鍵找好樁”、“一鍵掃碼充電”的充電體驗。而充電樁運營商普遍面臨盈利、回本難的問題,快電給他們提供一整套解決方案,涵蓋電樁采購到選址規劃、建設運營、日常運維等。快電還在合作場站增加無人售貨柜、按摩椅等服務,豐富充電場景的商業業態,幫助運營商提高充電樁利用率,縮短投資回報周期。
在“雙碳”目標下,數字經濟成為能源轉型發展的關鍵增量。能鏈聚焦國家能源工業互聯網平臺建設運營,以推動能源數字化轉型為己任,發揮與生俱來的數字化基因特點,加快數字經濟人才集聚培養,提速數據能力建設,暢通能源使用“微循環”,不斷夯實數字根基,以數字技術為能源行業發展賦能。
從消費互聯網到工業互聯網,變化的不止是服務對象,工業互聯網將將成為撬動行業高質量發展的杠桿已是廣泛共識。在“數字經濟+雙碳+新型電力系統”背景下,能源行業迫切需要能夠深度撮合供需、快速響應市場、線上線下相融合的智慧能源交易新生態,擁有海量數據資源和強大資源整合能力的能源工業互聯網成為暢通能源使用“微循環”的最優解。
與此同時,按照“雙網雙市場”發展戰略,能鏈全面強化平臺服務功能,深化應用服務體系建設,在市場化的前提下,讓數據這一重要砝碼,實現能流動、可流轉、快流通,產生更大價值。
目前,伴隨著國家政策的大力支持,聚焦能源行業全產業鏈智慧能源交易成為未來的新興領域。因此,各大能源公司需在提供用戶側數字能源服務方面持續發力,不斷完善交易支撐環境,沉淀穩定、易用、高效的業務中臺和管理平臺服務能力,為能源生產、傳輸、消費、交易等各環節數字化能力建設賦能。
