3月30日晚間，比亞迪披露《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》顯示，包括比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在內(nèi)的管理層，在3月29日接受了特定對(duì)象調(diào)研，受邀投資人768人。

比亞迪方面介紹，2022年的新能源汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求，到2023年的產(chǎn)能不足、缺料等情況都大幅改善，會(huì)進(jìn)入淘汰賽。從后續(xù)發(fā)展來看，在新能源汽車的10萬元至20萬元價(jià)格帶，公司有定價(jià)權(quán)，但希望平穩(wěn)一點(diǎn)發(fā)展。

同時(shí)，比亞迪針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)快。比亞迪方面稱，現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下最需要“快”，“快魚吃慢魚”比“大魚吃小魚”更恰當(dāng)，車企要速度為先。快是第一，技術(shù)第二，戰(zhàn)略第三，這三點(diǎn)決定了未來的市場(chǎng)份額。

此外，比亞迪電子和英偉達(dá)的合作受關(guān)注。比亞迪方面介紹，比亞迪電子以前與英偉達(dá)的合作，是在游戲顯卡業(yè)務(wù)方面，現(xiàn)在會(huì)配合英偉達(dá)在服務(wù)器和智能駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。目前是代工為主，占整個(gè)業(yè)務(wù)比例不大，但后續(xù)業(yè)務(wù)價(jià)值量較高，未來這些業(yè)務(wù)的占比也會(huì)增加。