據央視，4月16日，中國石油對外發布消息，用現有天然氣管道長距離輸送氫氣的技術獲得了突破。這為我國今后實現大規模、低成本的遠距離氫能運輸提供技術支撐。目前，汽車運輸仍是我國長距離氫氣運輸的主流方式，但這種方式成本較高、效率較低，也是造成終端用氫成本高的主要原因之一，制約了產業鏈發展。
在寧夏銀川寧東天然氣摻氫管道示范平臺，記者看到，現場正在進行天然氣管道輸氫加壓和測試。工作人員告訴記者，天然氣摻氫技術是將氫氣以一定體積比例摻入天然氣之中，利用現有的天然氣管道進行輸送。
目前，這條天然氣管道中的氫氣比例已逐步達到24%，也就是說每輸送100立方米摻氫天然氣，其中就包括了24立方米的氫氣。經過了100天的測試運行，這條397公里長的天然氣管線，整體運行安全穩定。
截止到2022年底，我國油氣管道的總里程達到18.5萬公里。以目前我國天然氣消費量計算，當摻氫比達到20%時，可運輸1000多萬噸氫氣，約合5600多億度綠電，氫氣成本也會大幅度下降。
氫是什么?
為什么氫會成為我們關注的焦點?
氫氣球、航天航空領域一直作為燃料使用的液氫大家都很熟悉。不過，自然界里是沒有單獨存在的氫，氫必須從水、化石燃料等含氫物質中取得。
根據氫能的形成過程，一般將氫能分為灰氫、藍氫與綠氫。灰氫主要是通過煤炭、天然氣等化石燃料燃燒產生的氫氣，在生產過程中會有二氧化碳等排放。目前，市面上絕大多數氫氣是灰氫，約占當今全球氫氣產量的95%。藍氫，是指采用了碳捕集措施的化石能源制得的氫氣，碳排放強度大幅度降低。綠氫，則是指利用可再生能源分解水得到的氫氣。
氫氣是一種非常清潔的能源，無色、無味、無毒，電化學反應后只產生水，完全零排放，并且可以循環使用。
我國著力布局氫能產業發展潛力逐漸釋放
正是由于氫氣是一種非常清潔的能源，發展氫能被看做是清潔能源轉型和實現碳中和的重要路徑。近幾年，我國著力布局氫能產業，氫能產業發展潛力正在逐漸釋放。
自2019年，我國氫產業駛入了發展快車道。2022年3月23日，國家發展改革委、國家能源局印發了《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，提出要建立“1+N”政策體系，明確氫能戰略定位，部署產業發展重點任務。
截至2022年底，我國各地方政府發布氫能政策超300項，政策類型多方面，支持方向以氫能交通應用向跨行業耦合應用場景拓展。與此同時，企業也積極行動起來，當前，已有超過三分之一的中央企業在氫產業鏈上布局發展，覆蓋了煤炭、電力、石油天然氣、核能等各個重要的能源領域。
《中國油氣產業分析與展望藍皮書(2022—2023)》顯示，2022年，全球部署的加氫站數量達到814座，中國共建成投運加氫站274座，同比增加25.7%，位居世界第一，占全球的33.7%。
