大家都知道傳統(tǒng)燃油汽車定期需要使用潤滑油進行保養(yǎng),而隨著新能源汽車的普及,不少消費者提出疑問,新能源汽車依靠電池驅(qū)動,還需要潤滑油保養(yǎng)嗎?
確實,區(qū)別傳統(tǒng)燃油汽車,新能源電動汽車以電池作為主要動力源,驅(qū)動電機逐步、部分或全部替代傳統(tǒng)發(fā)動機。然而,新能源汽車傳動系統(tǒng)、電池動力系統(tǒng)、混動發(fā)動機、制動系統(tǒng)等所需潤滑和冷卻技術(shù)仍亟待創(chuàng)新。
對此,中國石化長城潤滑油提供全面新能源汽車潤滑、冷卻解決方案,支持“三電”(電池、電驅(qū)、電控)技術(shù)跨越式發(fā)展。電動汽車減速箱油、電動汽車恒溫液、混動專用發(fā)動機油、新能源汽車專用制動液和新能源汽車系列潤滑脂等全品類潤滑冷卻產(chǎn)品,全面服務(wù)汽車電動化轉(zhuǎn)型。
以領(lǐng)先潤滑油
助力新能源汽車性能提升
——集團公司高級專家、
潤滑油公司科學(xué)技術(shù)委員會秘書長水琳
問
在汽車電動化背景下,發(fā)展新能源車潤滑油有何意義?
答:當前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的技術(shù)變革,也加速推動“化石能源”向“電能”的轉(zhuǎn)變。面對挑戰(zhàn),中國石化大力推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型,加速推進化石能源潔凈化、潔凈能源規(guī)模化、生產(chǎn)過程低碳化。
新能源汽車的技術(shù)變革將帶來汽車產(chǎn)業(yè)鏈的巨大變化。電池、電驅(qū)、電控組成的“三電系統(tǒng)”約占新能源車總成本的70%以上,是影響整車運動性能、衡量車輛硬核實力的重要組件。“三電系統(tǒng)”的引入也帶來潤滑油脂液技術(shù)需求的變化,為產(chǎn)品開發(fā)帶來挑戰(zhàn)。潤滑油脂液可有效保障新能源汽車關(guān)鍵核心零部件的性能,發(fā)展新能源汽車潤滑油脂液可更好地支撐新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。
目前,中國石化潤滑油在原料、技術(shù)、生產(chǎn)、服務(wù)等方面都已形成完整的體系,擁有國際上最完整的基礎(chǔ)材料供應(yīng)鏈,充分結(jié)合新能源汽車行業(yè)的需求,加強與新能源汽車制造商、零部件制造商的合作,形成了新能源汽車油、脂、液完整的產(chǎn)品線。其中,新能源車減速箱油、傳動軸潤滑脂、制動液、動力電池恒溫液等產(chǎn)品都領(lǐng)跑行業(yè)。
問
目前中國石化新能源車潤滑油市場開發(fā)還面臨哪些挑戰(zhàn)?
答:在產(chǎn)品與技術(shù)方面,用于新能源汽車領(lǐng)域的潤滑油都趨于長壽命產(chǎn)品,尤其是電驅(qū)動系統(tǒng)潤滑油。因此,新能源汽車的售后市場對潤滑油的需求較少,導(dǎo)致出廠時的原始配套潤滑油產(chǎn)品領(lǐng)域競爭激烈。此外,潤滑油品的技術(shù)更迭較快,且尚未形成具有行業(yè)共識的產(chǎn)品標準,在推進技術(shù)進步和創(chuàng)新方面存在困難。
在完善服務(wù)和推進合作方面,客戶對潤滑油產(chǎn)品服務(wù)的專業(yè)性、便捷性、快速響應(yīng)性要求越來越高。我們需要與新能源汽車零部件制造商共同努力,從潤滑油方面幫助客戶提升新能源汽車的性能。
問
問:新能源車潤滑油市場前景如何?還需要在哪些方面發(fā)力?
答:目前,相比傳統(tǒng)汽車的潤滑油用油量,新能源汽車各部件對潤滑油的需求量相對較低,但隨著新能源汽車的快速發(fā)展,未來需求將逐年增長。新能源汽車潤滑油領(lǐng)域需要在以下方面繼續(xù)發(fā)力:
一是順應(yīng)新能源汽車發(fā)展趨勢,建立新能源汽車總體發(fā)展指南綱要,進一步統(tǒng)籌發(fā)展、統(tǒng)一規(guī)劃、聯(lián)動發(fā)力,依托中國石化各石油公司、加油站等優(yōu)勢資源,進行品牌和產(chǎn)品推廣,進一步擴大新能源汽車潤滑油脂液市場份額。
二是加強與國內(nèi)外知名汽車制造商、零部件制造商的戰(zhàn)略合作,發(fā)揮雙方優(yōu)勢,通過成立項目組等方式建立在潤滑油脂液領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展合作模式,實現(xiàn)共贏。
三是面對復(fù)雜多變的國際形勢,加大自主技術(shù)國產(chǎn)化應(yīng)用的開發(fā)投入,深化與國內(nèi)原材料制造商的戰(zhàn)略合作,提升原材料在供應(yīng)和成本上的可控性。
四是深化基礎(chǔ)性研究工作,在自主技術(shù)開發(fā)、創(chuàng)新評價方法等方面持續(xù)發(fā)力,夯實技術(shù)基礎(chǔ)。
產(chǎn)品名片
電動汽車減速箱油
01
該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于純電動汽車和混合動力汽車等變速箱的潤滑。目前已實現(xiàn)在國內(nèi)外知名新能源汽車主機廠和零部件制造商中配套應(yīng)用。
與傳統(tǒng)燃油車相比,電動汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)追求更高的效率和更高效的散熱能力,電驅(qū)動系統(tǒng)集成式設(shè)計成為行業(yè)發(fā)展的重點。集成式設(shè)計的電驅(qū)動系統(tǒng),需要一款潤滑油滿足減速箱和電機的潤滑冷卻。
電動汽車減速箱油適用于電機高轉(zhuǎn)速、高扭矩和高功率密度的電驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用環(huán)境,系列產(chǎn)品在高轉(zhuǎn)速工況下的泡沫控制、電機散熱冷卻、齒輪軸承可靠潤滑、材料兼容保護等方面均具備優(yōu)勢。
中國石化的努力:
2008年,中國石化潤滑油公司開始關(guān)注新能源車變速箱技術(shù),第一代電動汽車減速箱油在國內(nèi)外知名純電動汽車上應(yīng)用。2018年,為滿足電動汽車減速箱對壽命、效率的新要求,潤滑油公司開展油品技術(shù)升級并推出電動汽車減速箱油全新產(chǎn)品,實現(xiàn)裝車配套。在解決電機材料兼容性、高轉(zhuǎn)速泡沫控制、齒軸潤滑等新技術(shù)問題后,逐步推出全新技術(shù)的油冷電機減速箱油,并在全球銷量第一的主機廠實現(xiàn)配套應(yīng)用。
歷經(jīng)4年多的技術(shù)攻關(guān),2022年,潤滑油公司聯(lián)合國際知名主機廠完成全球首款超低黏度高效油冷電機EROS40電動汽車減速箱油技術(shù)開發(fā)并實現(xiàn)市場配套應(yīng)用;潤滑油公司成為全球少數(shù)掌握超低黏度潤滑技術(shù)的潤滑油廠商。主導(dǎo)制定的行業(yè)標準NB/SH/T6042-2021《純電動汽車減速箱用油》成為全球首個公開的電動汽車用潤滑油標準。
電動汽車恒溫液
02
該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于使用液冷板的純電動汽車和混合動力汽車等動力電池溫控系統(tǒng),以及儲能電站、充電樁等溫控系統(tǒng)。
電動汽車整車熱管理系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車冷卻系統(tǒng)之間存在巨大差異。電動汽車冷卻液除了要滿足傳統(tǒng)發(fā)動機冷卻液的使用要求,還要考慮與電動汽車溫控系統(tǒng)的兼容性等問題。
電動汽車恒溫液采用專利配方技術(shù),針對電動汽車電池安全性能需求,提升自絕緣性能,同時,能夠針對動力電池冷卻系統(tǒng)提升防沉積、金屬防腐蝕性能,有效防止管路堵塞和腐蝕,延長零部件的使用壽命。該產(chǎn)品還能通過冷板對電池進行冷卻,實現(xiàn)快速充電。
中國石化的努力:
電動汽車在快速發(fā)展的過程中,出現(xiàn)了傳統(tǒng)發(fā)動機冷卻液無法完全滿足冷卻需求的問題。潤滑油公司北京研究院針對電動汽車的熱管理需求,識別產(chǎn)品關(guān)鍵性能、研發(fā)難點,于2021年研制出性能優(yōu)異的電動汽車恒溫液產(chǎn)品,并牽頭制定了國際先進的行業(yè)標準NB/SH/T6047-2021《電動汽車冷卻液》。
為推廣電動汽車恒溫液,潤滑油公司與國內(nèi)外知名企業(yè)合作,完成產(chǎn)品與金屬材料防腐性、非金屬材料適配性,以及耐久臺架可靠性和行車試驗驗證等工作,使該產(chǎn)品最終獲得了全球著名動力電池企業(yè)的技術(shù)認證,實現(xiàn)了在多家重點新能源車企的應(yīng)用。
混動汽車專用發(fā)動機油
03
該產(chǎn)品可用于多種混合動力新能源汽車發(fā)動機,已實現(xiàn)在國內(nèi)外主流新能源汽車主機廠和零部件制造商中配套應(yīng)用。
與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機的運行工況相比,新能源混合動力車專用發(fā)動機的壓縮比更高、頻繁啟停次數(shù)更多、中高負荷占比更大,燃油消耗更低。相應(yīng)地,新能源混合動力車對配套發(fā)動機油的水分相容性、金屬抗腐蝕性、抗磨性、節(jié)能性等提出了更高的要求。
長城潤滑油研發(fā)的金吉星J700E0W-20發(fā)動機油,采用混合動力專用低硫酸鹽灰分、低磷和低硫(低SAPS)環(huán)保配方,具備優(yōu)異的減摩性、油膜保持性和清凈分散性,在助力降低磨損風(fēng)險、抑制沉積物生成的同時,能夠提升汽車燃油經(jīng)濟性,助力混動汽車順暢運行。
中國石化的努力:
混合動力等新能源汽車的快速發(fā)展,使低黏度節(jié)能型發(fā)動機油的市場需求增加。潤滑油公司經(jīng)過大量研究試驗,構(gòu)建了包括理化、模擬、臺架、整車測試在內(nèi)的節(jié)能潤滑測試評價平臺,建立了原材料類型和加劑量對潤滑油節(jié)能性能影響的數(shù)據(jù)模型,形成了超低黏度的配方開發(fā)體系,成功開發(fā)出滿足不同汽車制造商需求的超低黏度節(jié)能型0W-20、0W-16等系列發(fā)動機油產(chǎn)品。
混合動力車發(fā)動機工況的特殊性導(dǎo)致發(fā)動機平均工作溫度較低,進而帶來發(fā)動機油乳化的問題。潤滑油公司對此開展研究,分析了乳化對發(fā)動機油抗磨損性、抗氧化性、抗腐蝕性、低溫性能等帶來的影響,制定乳化改進方案,有效增強了發(fā)動機油的乳化保持能力。
新能源汽車專用制動液
04
產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于純電動汽車和混合動力汽車等新能源車輛的制動系統(tǒng),已實現(xiàn)在國內(nèi)多家主流新能源主機廠的配套應(yīng)用。
新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車,車更重、加速更快,機動車輛制動系統(tǒng)呈現(xiàn)快響應(yīng)化、低噪聲化、高自動化、多卡鉗活塞化及長壽命化等特點,這也對制動系統(tǒng)的功能介質(zhì)制動液提出了更高的性能要求。潤滑油公司研制開發(fā)的新能源汽車專用制動液,具有優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性、低溫流動性、防腐保護性、橡膠相容性及潤滑性能等,可減少系統(tǒng)磨損,保證制動系統(tǒng)不產(chǎn)生噪聲,實現(xiàn)順暢制動。
中國石化的努力:
作為我國最早從事制動液研發(fā)生產(chǎn)的單位,潤滑油公司結(jié)合我國制動液行業(yè)發(fā)展的實際情況,牽頭制定了現(xiàn)行的GB12981-2012《機動車輛制動液》國家強制性標準,為促進我國制動液行業(yè)技術(shù)水平的發(fā)展與進步提供了有力支撐。
同時,為滿足制動系統(tǒng)智能化發(fā)展對制動液提出的低黏化等新要求,潤滑油公司合成油脂分公司組織專項團隊進行重點攻關(guān),通過設(shè)計開發(fā)低黏化的硼酸酯,巧妙解決了高沸點與低黏度無法兼顧的問題,于2012年成功研制出我國第一款符合ISO4925標準中Class6規(guī)格要求的制動液產(chǎn)品——長城安諾Class6制動液。在該產(chǎn)品的研發(fā)基礎(chǔ)上,潤滑油公司開發(fā)了新能源汽車專用制動液,獲得多家新能源車企的技術(shù)認可,實現(xiàn)了在我國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的規(guī)模化應(yīng)用。
新能源汽車系列潤滑脂
05
產(chǎn)品適用于純電動、混合動力汽車驅(qū)動電機軸承、輪轂軸承和等速萬向節(jié)的潤滑,已實現(xiàn)在國內(nèi)多家汽車零部件軸承企業(yè)的配套應(yīng)用。
結(jié)合新能源汽車不同部件的潤滑需求,長城潤滑油推出驅(qū)動電機軸承脂、輪轂軸承脂、等速萬向節(jié)脂等系列產(chǎn)品。驅(qū)動電機軸承脂具有優(yōu)異的高低溫性能、低噪聲性能、耐電腐蝕和高速長壽命性能,能夠解決軸承電腐蝕難題;輪轂軸承脂能解決電動汽車輪轂軸承重載、低溫抗微動磨損等潤滑難題;等速萬向節(jié)脂能夠滿足電動汽車等速萬向節(jié)軸向派生力,低噪聲、振動與聲振粗糙度,大扭矩下的長壽命等潤滑需求。
中國石化的努力:
潤滑油公司調(diào)研國內(nèi)外新能源汽車驅(qū)動電機軸承潤滑脂產(chǎn)品,在機械行業(yè)標準《滾動軸承新能源汽車驅(qū)動電機用軸承》的基礎(chǔ)上,聯(lián)合斯凱孚(上海)汽車技術(shù)中心,開展《新能源汽車驅(qū)動電機軸承用潤滑脂》石化行業(yè)標準預(yù)研工作。
同時,結(jié)合新能源車驅(qū)動電機工況,潤滑油公司與國際知名軸承企業(yè)合作開發(fā)國內(nèi)首臺油脂(深溝球軸承)高速高溫試驗臺架,作為新能源汽車驅(qū)動電機軸承潤滑脂性能評定設(shè)備。潤滑油公司還不斷加強國內(nèi)企業(yè)技術(shù)交流,擴大新能源車驅(qū)動電機軸承潤滑脂應(yīng)用范圍。在電動車等速萬向節(jié)潤滑脂方面,與國內(nèi)外龍頭企業(yè)聯(lián)合開展等速萬向節(jié)潤滑脂的軸向派生力、傳遞效率、大扭矩下耐久性等臺架測試,使產(chǎn)品成功應(yīng)用于新能源汽車等速萬向節(jié)領(lǐng)域。
