從滲透率看，新能源商用車無疑是接下來增速最快的動(dòng)力電池賽道。
今年7月，中國市場新能源汽車新車銷售滲透率首超50%大關(guān)，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。但這其中，新能源乘用車扮演主要角色，新能源商用車的滲透率仍然偏低。行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，目前以城市間為主的輕卡類物流車新能源滲透率不足10%，而長途干線重卡滲透率仍不足5%。
隨著碳酸鋰價(jià)格回落至10萬元/噸以下，磷酸鐵鋰電池成本大幅下降，以及磷酸鐵鋰電池能量密度、循環(huán)壽命和快充性能的不斷改善，商用車電動(dòng)化的經(jīng)濟(jì)性障礙已經(jīng)破除;同時(shí)，從運(yùn)營降本，以及政策驅(qū)動(dòng)，商用車電動(dòng)化正快速爆發(fā)。
數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，我國新能源輕卡銷量約4.27萬輛，同比增長158%，已經(jīng)接近去年全年銷量;重卡方面，今年前7個(gè)月銷量約3.5萬輛，超過去年全年的3.3萬輛，同比大增144%。
機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2028年，商用車電動(dòng)化整體滲透率有望超過32.7%，尤其是在輕卡、重卡的中長途物流——最大的商用車應(yīng)用市場，電動(dòng)化將迎來爆發(fā)期。
新能源商用車作為營運(yùn)類車輛，對電池性能和成本要求較高，著眼新能源商用車巨大增量市場，動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)比拼已經(jīng)成為眾多電池企業(yè)競爭的重點(diǎn)之一。
今年以來，頭部電池企業(yè)密集發(fā)布新能源商用車動(dòng)力電池品牌、技術(shù)或產(chǎn)品，希望在這一藍(lán)海市場搶得先機(jī)。
作為當(dāng)前全球新能源商用車裝機(jī)第二名的億緯鋰能，今年5月發(fā)布了商用車超充電池——開源電池。該系列產(chǎn)品采用領(lǐng)先的3C超充技術(shù)，15分鐘即可從20%快充至80%SOC，相較于常規(guī)電池，充電時(shí)間縮短了67%，極大提升了商用車的運(yùn)營效率。
據(jù)億緯鋰能介紹，開源電池不僅具備脈沖4C、持續(xù)3C的高功率放電能力，保證車輛在惡劣道路工況下的穩(wěn)定行駛、輕松爬坡，更將循環(huán)壽命提升至7000次，確保商用車在全生命周期內(nèi)可以放心使用。
電池中國了解到，億緯鋰能開源電池全系列產(chǎn)品覆蓋四款電芯：LF125P、LF125H、LF140P和LF150P，并基于這些電芯開發(fā)出微面M3/M4、輕卡T3、重卡H2和重卡H3四大平臺產(chǎn)品，以匹配物流車和重卡等不同商用車領(lǐng)域。
7月，寧德時(shí)代發(fā)布了專門針對新能源商用車電池的動(dòng)力電池品牌——“天行”系列，包括超充版和長續(xù)航版兩種。
其中，天行L-超充版是全球首款4C超充輕型商用車動(dòng)力電池，支持4C超充，可以在12分鐘快速補(bǔ)能60%，并車輛滿載、高速時(shí)速80公里的真實(shí)工況下支持350km續(xù)航。
天行L-長續(xù)航版則能夠在車輛滿載、高速時(shí)速80公里的真實(shí)工況下，達(dá)到一次充電500km的超長續(xù)航 ,同時(shí)電池容量高達(dá)200度，系統(tǒng)能量密度達(dá)到200Wh/kg，為輕型商用車最高能量密度，體積利用率大幅提升。
8月，國軒高科發(fā)布最新一代G刻超充混動(dòng)重卡標(biāo)準(zhǔn)箱產(chǎn)品，搭載公司今年5月發(fā)布的G刻電芯，具備9.8分鐘補(bǔ)能80%，-35℃照常行駛，續(xù)航可達(dá)1100-1300公里。
據(jù)國軒高科介紹，G刻混動(dòng)重卡標(biāo)準(zhǔn)箱支持4C/12C的充放電，為長途干線運(yùn)輸提供了極大的便利，讓“隨充隨走”成為可能，物流運(yùn)輸?shù)撵`活性和時(shí)效性大大提升。
針對中短途及長途干線運(yùn)輸?shù)牟煌枨螅珿刻混動(dòng)重卡標(biāo)準(zhǔn)箱提供了66kWh、99kWh、132kWh等多種電池組合方案，續(xù)航里程可達(dá)約1100-1300公里，解決了長途運(yùn)輸?shù)睦m(xù)航焦慮。
近日，中創(chuàng)新航也發(fā)布了新能源商用車動(dòng)力電池全新品牌——“至遠(yuǎn)”系列。其中，至遠(yuǎn)輕卡大電量電池系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單電池包覆蓋100度到180度電;至遠(yuǎn)重卡標(biāo)準(zhǔn)電池系統(tǒng)覆蓋重卡充換電應(yīng)用場景，能量密度達(dá)167Wh/kg。
另外，瑞浦蘭鈞也推出了C型箱、G型箱、B型箱、V型箱等應(yīng)用于新能源商用車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)力電池產(chǎn)品。其中C型箱、G型箱是瑞浦蘭鈞專門為新能源重卡開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化箱體，可根據(jù)不同的需求搭配230Ah、306Ah、324Ah等不同容量電芯;B型箱主要針對低速、專用車型，可根據(jù)不同電量需求搭配205Ah、230Ah電芯。
電池新勢力蘭鈞新能源，在今年4月推出了324Ah商儲共用電芯，該款電池通過材料創(chuàng)新、電極改善、電芯電流分布優(yōu)化等技術(shù)，能量密度達(dá)到190Wh/kg，循環(huán)壽命超過7000次，針對新能源重卡、電動(dòng)船舶、電動(dòng)大巴等領(lǐng)域，目標(biāo)是顯著降低物流運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率，真正賦能商用車降本增效的動(dòng)力電池。
值得一提的是，作為動(dòng)力電池新勢力，蘭鈞新能源自進(jìn)入新能源汽車賽道就以商用車為切入點(diǎn)，在新能源商用車市場完成布局，在賽道爆發(fā)時(shí)已經(jīng)取得不俗業(yè)績。據(jù)電池中國了解，今年上半年蘭鈞新能源商用車動(dòng)力電池出貨量約3GWh，并一躍躋身新能源重卡領(lǐng)域出貨量第一梯隊(duì)。
