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麥肯錫近日發布的一份新報告指出，隨著全球對電池電動汽車(BEV)需求的快速增長，確保關鍵電池原材料的可靠供應對于實現凈零排放目標至關重要。報告預測，到2030年，全球BEV乘用車年銷量將從2021年的450萬輛增加到約2800萬輛，增長六倍。報告強調，電池材料采購對電池生產商來說變得越來越重要，尤其是隨著汽車OEM越來越關注減少材料使用產生的范圍3排放。然而，根據當前市場觀察，電池制造商在2030年前確保幾種基本電池原材料的供應將面臨挑戰。具體...

周六，財政部在一份聲明中表示，將從明年起降低乙烷和某些再生銅和鋁原材料的進口關稅。自1月1日起，財政部宣布調整各種進口關稅類別，旨在增加優質產品的進口，擴大內需，促進高水平對外開放。低于最惠國稅率的臨時進口關稅將適用于 935 種商品。降低乙烷和某些再生銅鋁原材料的進口關稅，以推進綠色低碳發展。包括糖蜜和含糖預混粉末在內的商品的關稅將增加，但環狀烯烴聚合物、乙烯-乙烯醇共聚物以及消防車和維修車等專用車輛的自動變速器等商品...

近日，工信部舉行新聞發布會，介紹了《標準提升引領原材料工業優化升級行動方案(2025—2027年)》的相關情況。該方案旨在推動我國原材料工業更高質量、更好效益、更優布局、更加綠色、更為安全發展。方案明確了原材料領域標準化工作的目標任務和重點工程，包括堅持政策協同、服務轉型需求、完善工作機制等方面。其中，將重點圍繞數字化轉型、綠色低碳、新材料等重點領域部署標準化工作，實施數字化標準提升工程、綠色化標準升級工程和新材料標...

中國海關總署統計數據報道稱，2024年1月至9月，中國從俄羅斯大幅增加購買銅精礦。年初以來，俄羅斯對華出口電動汽車原材料銅礦砂及其精礦31萬噸，同比增長36%。與此同時，出口成品銅和銅制品(電線、型材、板材、管、棒等)22.67萬噸，減少18%。銅及其合金被用作汽車牽引電池的陰極材料 。中國汽車工業協會指出，2024年，中國電動汽車和混動汽車產量達到831萬輛，同比增長32%。阿爾法銀行證券市場分析主管鮑里斯·克拉斯諾熱諾夫(Boris Krasnozhenov)表...

TPU 科學家開發出由鈦和鐵合金制成的金屬氫化物儲氫裝置。其生產成本比進口同類產品低三倍。該存儲裝置能夠吸附和解吸氫氣數千次循環，效率損失不超過5-10%。如今，最常見的氫氣儲存方法是使用壓力為 150 或 350 個大氣壓的鋼瓶。然而，使用高壓需要加強安全預防措施。在這方面，科學家正在考慮使用金屬氫化物作為積累和釋放氫氣的替代方法。金屬氫化物種類繁多，有些可以一次積累和釋放氫氣，有些則適合重復使用。托木斯克理工學院的一個科學...

為應對全球產業競爭格局變化的挑戰，滿足美國和歐洲市場的要求并實現雙方利益最大化，近日，格林美與EcoPro下屬公司EcoPro BM CO., LTD.（以下簡稱EcoPro BM）在印尼青美邦園區簽署《二次電池原材料全產業鏈戰略合作諒解備忘錄》（以下簡稱備忘錄），EcoPro BM代表崔文豪先生，格林美集團董事長許開華教授，格林美集團聯合實控人、董事王敏女士出席簽約儀式。格林美與EcoPro BM簽署《二次電池原材料全產業鏈戰略合作諒解備忘錄》過去十年，格林美與EcoPro...

3月18日，內蒙古蒙能環保科技有限公司新能源材料與綠色纖維循環利用的源網荷儲項目開工建設

工業和信息化部、國家發展改革委、財政部等九部門聯合印發《原材料工業數字化轉型工作方案(2024—2026年)》

納米比亞總統哈格·根哥布和歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩閣下。能源界網訊 歐盟 (EU) 承諾對納米比亞的綠色氫和原材料行業投資 200 億納米比亞元。歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩周三在比利時布魯塞爾舉行的歐盟-納米比亞商業論壇上宣布了這一承諾。馮德萊恩強調了納米比亞在可再生能源方面的巨大潛力，稱該國是綠色氫領域的領導者。馮德萊恩表示：歐盟很自豪能夠成為綠色工業化轉型之旅的合作伙伴。我們共同努力，可以進一步實現經...

Fastmarkets與中國五礦集團將于2023年12月6-7日在上海浦東香格里拉酒店共同舉辦Fastmarkets電池原材料大會。時隔四年，Fastmarkets重返全球動力電池第一制造國舉辦電池原材料大會。

俄羅斯石油公司在結束于圣彼得堡國際經濟論壇期間與中國石油天然氣集團有限公司的會談后表示，俄石油與中石油改為使用本國貨幣進行原材料貿易

印尼投資協調委員會秘書長 Ikmal Lukman 在接受其采訪時表示，大眾汽車將在未來數月內就電池工廠項目展開可行性研究

歐洲金屬行業對歐盟16日將銅和鎳首次列入關鍵材料清單并確保加快審批和便利融資的舉措表示歡迎，但同時認為要保障供應還必須采取更多措施

3月14日，日本產業大臣Yasutoshi Nishimura表示，日本和加拿大正在討論合作建立強大的電池金屬供應鏈

成本問題一直是困擾儲能行業商業化、規模化發展的主要影響因素，以磷酸鐵鋰電池儲能為例，電池是儲能設備成本占比最高的設備，在儲能設備成本中占比超過60%。特別是去年以來，儲能電芯價格的持續高位運行，疊加儲能電站盈利機制的不健全，給儲能產業鏈帶來“兩頭夾擊”，國內部分企業也陷入增收不增利的怪圈，給儲能產業的健康長遠發展帶來不利的影響。