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近日，云快充與智能時代出行變革的實現者——智己汽車達成合作。云快充攜全國第二大公用充電網絡規模，助力智己汽車實現公共充電補能體系的再度擴容。

近日，歐洲汽車制造協會(ACEA)發布充電樁密度報告，在大多數歐盟國家的路網中，充電樁數量明顯不足，且其中大多數充電樁不支持快充。

該技術依賴內部熱調制，通過主動溫控方法，使電池盡量達到最佳性能。

新華社北京9月26日電 英國汽車服務企業RAC有限公司調查顯示，由于英國能源價格高漲，用公共充電樁給電動車快速充電的花銷已經和燃油車加油費差不多。

蓋世汽車訊 據外媒報道，能源部橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory）和田納西大學諾克斯維爾分校（University of Tennessee, Knoxville）的研究人員發現了一種快速充電鋰離子電池所需的關鍵材料，或可提高電動汽車的充電速度。

8月30日，從中國石化新聞辦獲悉，中國石化全國首座社區超級充電站——蓮花超級充電站在福建省龍巖市建成投用。該項目規劃面積約4800平方米，同時可為24輛車充電，集加油、充電、光伏、休憩等為一體，最快25分鐘可充滿約400公里續航能力的普通家用轎車，預計年均充電量約300萬千瓦時，助力能源綠色低碳轉型。

想提高新能源汽車的充電速度嗎?中國電商再次創新了方式方法，但這次創新產生了很大風險。近日，有消費者反映，網絡銷售平臺有商家推銷新能源汽車慢充改裝快充的轉接口設備，并提供一條龍改裝服務。記者調查發現，這種設備雖然可以起到一定的加快充電速度的效果，但卻存在很大的安全隱患。

記者3日從中國科學技術大學獲悉，該校俞書宏院士團隊與合作者開發了一種無聚合物—粘結劑的漿液制備石墨負極的路線，可以普適地在石墨負極中構建一種新型粒徑—孔隙度雙梯度結構，大幅度提升了鋰離子電池的快充性能。相關成果日前發表在國際期刊《科學進展》上。

公安部數據則顯示，到2021年底，國內新能源汽車保有量已達到784萬輛，其中純電動汽車保有量為640萬輛。中國電動車充換電基礎設施促進聯盟的數據顯示，截至2021年底，全國充電基礎設施保有量達261.7萬臺，同比增加70.1%，新能源汽車和充電樁的車樁比超過3：1。

當下，新能源汽車行業已經從量變階段走向了質變時刻。機構預測，2021年全球電動車銷量預估超700萬輛，逐月猛增的銷量和滲透率證明了，進入市場化爆發式增長新階段的新能源汽車產業大勢已成。市場驅動下，新能源汽車動力電池的需求量也實現了快速釋放，以全極耳大圓柱為代表的明星鋰電創新產品當下大受關注。

“廣東2022年將建成約18萬個充電樁，江西將實現高速公路服務區充電樁全覆蓋，湖南計劃到2025年充電設施保有量超40萬個……”，雖然目前我國已經建成全球規模最大的充電設施網絡，但在國家“雙碳”戰略以及新能源汽車大發展的背景下，充電基礎設施仍然存在很大的缺口。近年來，各省市推進充電樁建設的熱情十分高漲，同時，也對充電樁運營的效率格外關注。

從充電市場及車企的電動汽車產品來看，電動汽車快充技術正成為國內外中高端電動汽車的發展趨勢。6月18日消息，據央視報道，全球最大的動力電池生產基地福建寧德開啟了電動汽車快充時代。據悉，全世界四分之一的電動汽車電池產自福建寧德這里，平均每分鐘有1000個電動汽車電池下線。

TUBALL?單壁碳納米管是將電動汽車用電池提高到新技術水平的解決方案。OCSiAl是占全球95%的單壁碳納米管產能的領導廠商，為鋰離子電池正負極提供有效和經濟可行的解決方案。

據易車網報道，近日有網友爆料稱廣汽埃安超級充電站亮相。從圖片中可知，該充電站正是此前傳聞的“廣汽埃安超級充電站”，地址位于青島。事實上，關于該充電站此前就已曝光，從充電樁上的數據來看，這款超級充電樁的功率十分夸張。

8分鐘可充滿80%電量，搭載石墨烯基超級快充電池的車型續航1000公里，而且年內即將上市——在上周末舉行的中國電動汽車百人會論壇上，廣汽集團方面表示，其石墨烯基超級快充電池目前已進入實車測試階段。這一重大利好消息在拉動廣汽集團和A股石墨烯集體暴漲的同時，也激起業內專家的討論和質疑。