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近日，首列“山西保供重慶煤炭專列”抵達重慶市綦江北站。陜西、山西、新疆……下半年以來，在電煤供應緊張的形勢下，重慶不斷擴大采購半徑，全力從全國多個省份增購電煤，這段時間每天有超過20列煤炭專列抵達重慶，助力電力保供。

今年以來，受多種因素疊加影響，我國能源供應持續偏緊。近期，各中央企業貫徹落實黨中央、國務院決策部署，按照國資委、國家能源局工作要求，采取一系列扎實舉措保障電力熱力安全穩定供應，為經濟社會發展和民生需求提供有力保障。

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司5日發布消息，10月份以來，鐵路部門集中運力資源，開展今冬明春發電供暖用煤運輸保供專項行動，哈爾濱局集團公司發送煤炭866萬噸，同比增長10.9%。

404公里的蘇北運河上有28座現代化大型船閘。在全國近千座船閘中，其船舶密度、船舶通過量、貨物運量均為“中國第一”。年貨運量已連續6年穩定在3億噸以上。此運量占京杭運河通航航段總運量的60%，占江蘇全省各種方式運輸總量的14%，占全省水路貨運總量(含海洋運輸)的40%，也是電煤運輸的主力通道，江蘇電煤用量的三分之一通過蘇北運河運輸。

國家發展改革委3日組織召開了長協煤流向監管系統填報工作視頻會議，主會場設在全國煤炭交易中心，各省、自治區、直轄市發展改革委、經信委、能源局和納入2021年度發電供熱用煤中長期合同補簽范圍的中央、地方煤炭、電力、供暖企業有關負責同志通過視頻在線參會，會議人數逾千人。

記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，10月份，國家鐵路發送電煤1.22億噸，同比增長25%，環比增長21%。至10月底，全國363家鐵路直供電廠存煤平均可耗天數達到19.1天，較9月末增加5.1天。

立冬將至，各地氣溫逐步降低，東北地區已經開始供暖，華北、西北等地也正在準備供暖。氣象部門預測，今年冬季我國北方等地區氣溫較常年同期偏低，煤炭需求或大過往年。

記者5日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，連日來，國鐵集團充分發揮鐵路煤炭運輸骨干作用，采取有力措施，全力做好今冬明春發電供暖用煤保供運輸工作，努力為國民經濟平穩運行和人民群眾生產生活提供運輸保障。

為認真做好采暖季居民用能保障，加快推進發電供熱企業直保煤炭中長期合同(以下簡稱電煤中長期合同)全覆蓋有關工作，加強產運需銜接，為中長期合同的簽訂履行提供運力保障，現就有關工作通知如下。

記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，7月以來，全國進入迎峰度夏高峰，各地用煤需求旺盛，煤炭供需形勢趨緊。鐵路部門密切關注各大電廠電煤存耗情況，加強與地方政府、重點用煤企業溝通對接，持續加大煤炭裝車組織力度，增加電煤裝車比重，確保夏季電煤正常供應。

記者24日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，受暴雨災害影響，河南主要運輸通道受阻，多地電煤供應告急。針對這一嚴峻形勢，鐵路部門充分發揮綜合交通運輸體系骨干作用，集中人力機具全力搶通線路，實時對接電廠存煤情況，制定每天向河南運送60列電煤的運輸方案，為人民群眾災后重建、盡快恢復生產生活秩序提供保障。

我國電煤南運重要輸出港河北滄州黃驊港，通過積極優化作業流程，對設備進行提能改造，目前日均可輸出電煤60余萬噸。今年1至6月份黃驊港輸出電煤10997.1萬噸，同比增加21.3%，創歷史同期最高水平。

5月14日，國家能源集團神延西灣露天煤礦XDE240礦用卡車第一次空載無人駕駛試驗成功，標志著神延煤炭智能礦山建設步入了新的里程碑。

近日，在山東某化工廠、發電廠附近的物流園區時遇到一個奇怪的現象，之前廠區外圍國道上運送煤炭車輛的排隊長龍已經不見所蹤。其最主要原因是受河北疫情影響，冀A、冀E牌照的煤炭運輸車輛無法在外省正常行駛，然而在接下來交談中卻發現，山東本地車主并未對這突如其來的紅利期表示樂觀。

煤炭貿易商扮演連接供需的角色，從上游煤企拉貨，供給下游發電廠。這位貿易商說，“煤礦每個月都會進行公開招標，貿易商拿貨價格也一路上漲，現在礦上動力煤的價格大概為每噸600元。”