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能源結構低碳化是中國低碳轉型的根本性措施，也是迫切任務。近日，“中國能源電力‘十三五’成就與‘十四五’展望論壇”在京舉行。中國電力企業聯合會專職副理事長王志軒表示，儲能發展的好壞決定了能源電力低碳轉型的廣度、深度、進度甚至成敗。

伴隨著2021年的到來，石油和化學工業開啟了“十四五”由大向強邁進的新征程。新征程中有新構想，1月15日，中國石油和化學工業聯合會主辦的《石油和化學工業“十四五”發展指南》《中國石油和化學工業碳達峰與碳中和宣言》發布會勝利召開，描繪行業發展新藍圖的《石油和化學工業“十四五”發展指南》以及旨在動員和促進行業綠色低碳發展的《中國石油和化學工業碳達峰與碳中和宣言》、《石化綠色工藝名錄(2020年版)》同時發布。

2020年新能源汽車市場在疫情壓力下表現仍然活躍，實現年銷136.7萬輛，創歷史新高。回顧2020，展望2021，以“新發展格局與汽車產業變革”為主題的2021中國電動汽車百人會論壇在1月15-17日于北京舉行?；顒蝇F場，加州大學戴維斯交通研究院院長Daniel Sperling發表了演講，主要觀點如下：

2020年新能源汽車市場在疫情壓力下表現仍然活躍，實現年銷136.7萬輛，創歷史新高?；仡?020，展望2021，以“新發展格局與汽車產業變革”為主題的2021中國電動汽車百人會論壇在1月15-17日于北京舉行。氫云鏈團隊將以圖文及專題的立體呈現形式，第一時間為您帶來大咖云集的產業盛宴。

1月16日，在中國電動車百人會論壇（2021）上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子。”

“碳中和”目標無疑將深度影響我國新能源汽車產業。站在“十四五”開局之年，正處于“滾石上山、爬坡過坎”關鍵階段的新能源汽車產業將如何發展成為人們關注的焦點。在1月16日-17日召開的2021中國電動汽車百人會云論壇上，業內權威人士圍繞“新發展格局與汽車產業變革”進行了深入探討。

隨著近年氫能產業不斷發展與成熟，長續航、大載重的重卡領域，被普遍認為是氫燃料電池未來重要的應用場景。青島市政協委員、青島西海岸新區應急管理局副局長王波今年上會帶來的提案就是關于發展氫燃料重卡汽車制造業。王波介紹，據統計，2018年，全國重卡實現銷售114.80萬輛，同期整個市場服役期內的存量重卡也接近400萬輛，而所有重卡中，95%左右是柴油發動機車型，剩下的5%主要是LNG驅動。預計到2050年，將有超過50%重型卡車將氫燃料電池作為動力。

首先是“十四五”期間氫能產業發展的基本判斷與思考。關于“十四五”期間氫能產業的發展形勢主要有以下五點。氫能產業從國際上的 研究和關注已有幾十年，早在2000年左右以美國為首的一些發達國家就在進 行積極的研究和實踐，但是當時氫能產業卻沒有真正熱起來。這幾年，無論是美洲還是歐洲、亞洲、大洋洲，都積極加入到這一輪氫能熱，這些發達國家都把氫能和燃料電池作為自己國家科技創新戰略或者是主要能源戰略在進行推進，氫能產業確確實實從全球到中國國內已經開始熱起來。

新的一年，新的氣象。2021年是“十四五”開局之年，邁好第一步，促進工業經濟平穩運行，意義重大。我國明確提出增強產業鏈供應鏈自主可控能力，大力發展數字經濟。新的一年工業經濟發展態勢如何?產業鏈供應鏈怎樣補短板鍛長板?如何拓展5G深度應用?記者就上述問題對話工信部部長肖亞慶。

天問“奔火”、嫦娥“攬月”、“奮斗者”號萬米深潛，全社會研發經費支出增至2.21萬億元……回首2020年，我國科技創新取得重大進展、實現量質齊升，進入創新型國家行列的目標基本實現。“十四五”即將開局，如何提升科技自立自強的能力?戰略科技力量在哪里?基礎研究怎么強起來?近日，科技部部長王志剛接受了新華社記者的訪談，來聽他為中國科技自立自強“劃重點”。

“十四五”大幕已經拉開。今后五年，我國生態環境保護工作發力點在哪?碳達峰、碳中和工作如何推進?新華社記者采訪了生態環境部部長黃潤秋。

確立合理的能源結構，提高能源利用效率，是生態文明建設實現新進步的題中應有之義。黨的十九屆五中全會《建議》將推動能源清潔低碳安全高效利用作為加快推動綠色低碳發展的重要內容，強調深入實施可持續發展戰略，促進經濟社會發展全面綠色轉型，建設人與自然和諧共生的現代化。這為我們推進生態文明建設注入了強大動力、提供了行動指南。

氫被譽為未來世界能源架構的核心，也被認為是最潔凈的燃料。不過，如果氫氣來自于化石燃料，則其制備過程并不“潔凈”。目前，商用氫氣96%以上是從化石燃料中制取，制氫過程中會排放大量二氧化碳，這類氫氣也被稱為“灰氫”。