12月23日17時50分，一列滿載5000噸煤炭的列車平穩起步，從烏將鐵路準東站開出，將經由蘭新鐵路，運往四川成都大壩站，送去電廠急需的“暖心煤”。
歡快的鳴笛聲傳來重大喜訊，截至當天，新疆鐵路部門完成貨運發送量2.017億噸，提前8天完成2.013億噸的全年生產任務目標，年內首次突破兩億噸大關。
一趟中歐班列經阿拉山口鐵路口岸出境。
今年以來，新疆鐵路部門以學習宣傳貫徹黨的二十大精神為動力，完整準確貫徹新時代黨的治疆方略，堅持穩字當頭、穩中求進，積極服務和融入新發展格局，做到“兩個統籌”，扎實推進“六穩”“六保”工作，年內100次打破歷史裝車紀錄，日均完成裝車10912車，以新擔當新作為展現新氣象。
12月21日，烏魯木齊機務段機車乘務員駕駛機車牽引一列滿載鋼鐵的貨物列車從八鋼廠區駛向烏西站。
鐵路貨運量是新疆經濟發展的晴雨表。“‘十三五’期間，隨著新疆路網結構不斷完善，鐵路貨運能力穩步提高，年度貨運發送量于2018年首次闖過億噸大關，隨后貨運量在1億噸基礎上連年增長，僅用了4年時間突破兩億噸，6年時間實現運量翻三倍的突破，這是新疆經濟發展、社會穩定紅利充分釋放的體現。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任李星表示。
煤炭是能源供應的“壓艙石”。今年以來，新疆鐵路部門積極響應國家號召，加強運力投入，實施擴能改造，通過增加供給，千方百計保證產業鏈供應鏈穩定，滿足民生需求。
“今年電煤、生產用煤和南疆民生煤需求旺盛，造成運力緊張，我們點對點對接重點企業，實行訂單式運輸，完善運輸方案，做到應裝盡裝、多裝快裝。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊貨運中心副總經理葉曉俊說。
高效精準服務客戶。新疆鐵路部門加強與戰略客戶的深度合作，采取采取路企互駐、定期召開運輸協調會、座談調研等方式，精準對接企業需求，為客戶量身定制物流解決方案，全力解決短駁上貨、貨區貨位、裝卸組織、配車配箱等環節存在的問題。
一列列煤炭專列接續到達，短駁汽車往來不停。魏家泉、甘泉堡站是烏將鐵路煤炭集中到達的卸車站，輻射周邊13家企業。烏魯木齊貨運中心制定10項物流項目，密切車輛調配、線路使用、裝卸、配送等環節的協調配合。“通過組織短駁車隊等單位解決結合部的問題，我們每天向廠家運送煤炭從14列提升到21列。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊貨運中心甘泉堡營業部經理公濤說。
烏將鐵路魏家泉站正在進行煤炭專列的卸車作業，確保煤炭運輸暢通。
新疆鐵路部門以煤炭中長協兌現為重點，加強與地方政府、上下游企業對接溝通，動態優化保供措施。堅持全路一盤棋，開辟綠色通道，對出疆煤炭優先承認、優先配空、優先裝車，疆內煤炭運輸和疆煤外運保持穩定增長態勢。截至目前，新疆鐵路運輸煤炭1.2億噸，同比增長29%；其中疆煤外運5233萬噸，同比增長45.7%。
持續提升硬件能力。實行分段建設，分段開通運營，11月30日，烏將鐵路雙線電氣化擴能改造工程完工，打通了運力梗阻的最后一公里，這是新疆鐵路部門統籌既有線運輸和擴能改造，保障國家能源供應的重大成果，也為烏將鐵路今后的穩定上量拓寬了通道。
近年來，新疆鐵路部門一方面穩步推進格庫、和若、阿阿等新線建設；另一方面，加快實施烏將鐵路、南疆鐵路、烏西站站場等主要運輸通道和站點擴能改造，解決點線能力不配套的短板，為鐵路多拉快運提供了硬件支撐。
新疆鐵路部門圍繞煤炭、化工、金屬礦石、民生物資、農副產品等重點物資運輸，打通樞紐，拓寬運輸通道，充分釋放運力資源，隨著精準調度“指揮棒”的巧妙編織，列車運行網絡更加精密細致。
持續加強裝車組織，新疆鐵路部門合理調整裝車結構，加大出疆方向車輛的裝車力度。同時，增加東疆、南疆片區的裝車數量，實現均衡組織裝車，有效滿足各地運輸需求。
“我們建立以敞車、敞頂箱為主體的循環裝車模式，大力開行煤炭運輸專列，實現車輛的循環使用，為保證大宗貨物運輸提供了穩定車源。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所副主任彭志全說。
強化通道能力保障。新疆鐵路部門實施打足打滿蘭新線，增加直達列車開行對數，緩解蘭新線運輸壓力；均衡用好臨哈線、格庫線兩翼能力，臨哈線通行貨運列車從7對增加到10對，持續提升分界口交接能力。安北站交出列車最高達104列，接入達105列，煤炭出疆運輸能力顯著提升。
深度挖潛運力資源。火車跑的快，全憑車頭帶。新疆鐵路部門及時抽調部分客車司機，補充到貨車司機隊伍，增加機車配屬臺數，提高機車機班運用效率，優化列車運行路徑，制約貨運增量的短板得以補強。烏將鐵路實現雙線電氣化后，新疆鐵路部門增加電力機車投入，列車開行對數從單線時的每天55對增長到雙線后的90對以上。
“12月份，哈密機務段從南寧局接入10臺電力機車，新接入和諧型內燃機車5臺，現有機車375臺，較往年增加了52臺，保證裝卸車后列車能快速上線、快速通行。”哈密機務段運用科副科長劉磊介紹。
哈密紅淖鐵路是疆煤東運的北通道，廣匯集團在淖毛湖貨場、廣匯、白石湖東3個站點發運煤炭，主要發往綠化、柳溝、長城等河西走廊及綦江北、弄弄坪、瀘州港等川渝地區。車源緊張是廣匯礦業淖毛湖貨場負責人周恒江關心的熱點，“我們平均每個月發運敞車257列，在敞車不足時，鐵路部門積極協調敞頂箱作為補充車源，每月增加了5列敞頂箱專列，近期月度疆煤外運量達到了百萬噸左右。”
目前，新疆鐵路部門每天有53列煤炭整列貨物列車從28個疆煤外運煤炭裝車點開往甘肅、四川、重慶、云南、青海等省市。
中歐班列帶動進出口貿易增長。前11個月，新疆外貿進出口總值突破2000億元，累計增速連續2個月保持全國第一，雙口岸保通保暢發揮了重要作用。新疆鐵路部門積極融入自治區向西開放“一港、兩區、五大中心”建設，優化生產組織模式，加強與海關、邊檢等部門的協調配合，推行中哈鐵路信用交接、鐵路快通等新舉措，助力“絲綢之路經濟帶核心區”建設，雙口岸中歐（中亞）班列通行數量連創新高。截至目前，今年阿拉山口鐵路口岸通行中歐（中亞）班列6077列，同比增長11%；霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列6906列，同比增長11.08 %，為促進新疆外貿進出口總值增長作出了新貢獻。
