據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)政府正在計(jì)劃制定嚴(yán)格的汽車(chē)污染限制措施，旨在確保到 2032 年全電動(dòng)汽車(chē)占美國(guó)銷(xiāo)售的新乘用車(chē)的67% 。這對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)將是一個(gè)巨大的飛躍，并且將超過(guò)拜登早先提出的到 2030 年全電動(dòng)汽車(chē)占美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量一半的原有目標(biāo)。美國(guó)去年售出的汽車(chē)中只有 5.8% 是純電動(dòng)汽車(chē)。

美國(guó)·環(huán)境保護(hù)署署長(zhǎng)邁克爾·里根 (Michael S. Regan) 預(yù)計(jì)將于本周在底特律宣布擬議的汽車(chē)尾氣排放限制新法規(guī)，旨在確保到 2030 年電動(dòng)汽車(chē)占美國(guó)所有新車(chē)銷(xiāo)量的 54% 到 60%，到 2032 年這一數(shù)字將上升到新車(chē)銷(xiāo)量的 64% 到 67%。

擬議的新法規(guī)將對(duì)汽車(chē)制造商構(gòu)成重大挑戰(zhàn)。雖然幾乎每家大型汽車(chē)公司都對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了布局和投資，但很少有公司的預(yù)期產(chǎn)能能夠達(dá)到新的目標(biāo)所要求的水平。許多企業(yè)都面臨著生產(chǎn)的供應(yīng)鏈問(wèn)題，也不確定大部分消費(fèi)者在未來(lái)10年內(nèi)會(huì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)型。

美國(guó)環(huán)保署的舉措對(duì)氣候活動(dòng)家是一個(gè)極大鼓舞，他們對(duì)拜登政府最近決定批準(zhǔn)在阿拉斯加的聯(lián)邦土地上進(jìn)行一個(gè)龐大規(guī)模的石油鉆探項(xiàng)目感到憤怒。政府內(nèi)部的一些人認(rèn)為，隨著大多數(shù)美國(guó)人轉(zhuǎn)向駕駛電動(dòng)汽車(chē)，加快向可再生能源的過(guò)渡將減少對(duì)阿拉斯加或其他地方開(kāi)采的石油的需求。

但是，要順利過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)仍有許多障礙，最大的挑戰(zhàn)之一是需要數(shù)百萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站。專家表示，如果充電站不能像街角加油站一樣無(wú)處不在，電動(dòng)汽車(chē)就不可能從小眾市場(chǎng)走向主流市場(chǎng)。2021 年的美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施法提供了 75 億美元，用于在聯(lián)邦高速公路沿線建設(shè)一個(gè)由約 500,000 個(gè)充電站組成的網(wǎng)絡(luò)，但標(biāo)準(zhǔn)普爾全球 1 月份的一份報(bào)告得出的結(jié)論是，需要數(shù)百萬(wàn)個(gè)充電站，以及對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行改造升級(jí)以滿足充電樁的電力需求，并確保礦物和其他原所需的材料供應(yīng)。代表美國(guó)和外國(guó)大型汽車(chē)制造商的汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟主席 John Bozzella 表示，“這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，無(wú)異于徹底顛覆汽車(chē)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)。”

這種轉(zhuǎn)變也可能給美國(guó)汽車(chē)工人就業(yè)造成威脅，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)需要的勞動(dòng)力不到燃油動(dòng)力汽車(chē)的一半。汽車(chē)行業(yè)的大量失業(yè)可能會(huì)對(duì)拜登產(chǎn)生政治影響，因?yàn)樗倪B 任將需要密歇根州和俄亥俄州等工業(yè)化州的選民。美國(guó)環(huán)保署擬議的法規(guī)還需要公示，可能成為2024年總統(tǒng)競(jìng)選中的一個(gè)爭(zhēng)議問(wèn)題，下一屆政府可能會(huì)取消或削弱這一法規(guī)。