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近日，上汽集團與華誼集團簽署戰略合作框架協議。雙方將在氫能供應設施建設、車用新材料、汽車銷售與服務、汽車零部件配套、移動出行及服務、金融投資等領域開展合作，共同研究合作可行性，制訂具體方案和路徑，推動項目落地。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司(簡稱“上汽紅巖”)首款氫能市政環衛車在重慶市兩江新區正式發布。據悉，此次推出的市政環衛車，是采用氫燃料電池動力的環衛灑水車，該款車型成功通過了燃料電池汽車生產資質、生產準入審查，并獲批了兩款車型公告，未來將逐步推廣到全國各地。

9月13日，上汽集團發布了首款燃料電池MPV，上汽大通MAXUS EUNIQ 7，同時，上汽集團正式發布了可概括為十百千萬的氫戰略：2025年前，推出至少十款燃料電池整車;旗下上汽捷氫科技達到百億級市值;建立千人以上燃料電池研發運營團隊;形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場占有率在10%以上。較早布局燃料電池在發布會上上汽集團總裁王曉秋表示，上汽燃料電池整車大規模商業化應用的戰略目標，可以概括為3+3。第一個3是低成本、長續航、高可靠性，主要解決用...

9月13日，上汽大通正式發布了旗下全球首款氫燃料電池MPV車型——MAXUS EUNIQ 7。據悉，新車搭載了上汽集團第三代燃料電池技術，具備了安全性高、加氫速度快、續航里程長、科技含量高等諸多優點。其儲氫量可達6.4kg，3-5分鐘內即可完成加氫，NEDC續航里程達到605km。技術先進 核心部件100%自主生產所謂氫燃料電池系統，實際上是一個發電系統。通過氫氣噴射器將氫瓶中存儲的氫氣供給進入電堆，通過空氣壓縮機將外界的空氣吸入電堆，空氣中的氧氣和氫...

眾所周知，PACK作為新能源汽車動力電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電池生產與下游整車運用的核心環節，動力電池包的PACK成組工藝水平，直接關系著電動汽車的動力性能和安全性能。無論是寧德時代、國軒高科、孚能科技等電池企業，還是上汽、廣汽、蔚來等整車企業，對PACK都極為重視。

作為國內產銷規模最大的汽車集團之一，上汽集團2019年在燃料電池汽車領域的布局頗受關注。4月14日，上汽集團發布2019年年度報告透露，報告期內，公司實現營業總收入8433.24 億元，同比2018年下降 6.53%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為256.03億元，同比2018年下降28.90%。

3月16日，上海捷氫科技有限公司(以下簡稱“捷氫科技”)燃料電池項目開工儀式在上海嘉定區氫能港啟動。據悉，項目總建筑面積4.23萬平方米，總投資5億元，一期項目計劃于明年8月投產，屆時將實現12000臺套燃料電池電堆和系統的產能。預計到2024年，可實現產值12億元。

面對廣汽集團計劃投資10億美元(約合人民幣69億元)入股蔚來汽車的網上傳聞，1月16日，廣汽集團發布澄清公告稱，正處于早期探討階段，尚存在不確定性。這種模棱兩可的表態，很多情況下或許適得其反。而且，還有包括要控股蔚來和換掉其創始人的傳聞，也令人不安，由此也引發了新的疑問，蔚來究竟是要換老板，還是換股東?2020年的蔚來將是誰的未來?

新能源汽車電池儲能難題怎么破？為了進一步破解電池安全問題，促進產業融合發展，由上海市汽車工程學會、江蘇省汽車工程學會、江蘇省可再生能源行業協會、廣東省新能源汽車產業協會、新能源汽車產業網、振威展覽股份聯合主辦的2019中國電池與儲能產業峰會將于8月29日在上海新國際博覽中心舉行。本次峰會將以融合創新•促進發展為主題，圍繞當前國內動力電池發展現狀、如何提升鋰離子動力電池安全性的技術手段和相關措施以及市場機制、...

一季度銷量全系下滑帶來的影響直接體現在了上汽集團的財報上。4月30日，上汽集團發布的2019年第一季度財報顯示，公司營業總收入為2002億，同比下滑16.18%;歸母凈利潤為82.5億，同比下滑15%;扣非后歸母凈利潤同比下滑13.86%。其母公司利潤表顯示，對聯營企業和合營企業的投資收益為43.8億元，同比下滑31.7%。了解到，這是上汽集團10年以來一季度凈利潤首次出現下滑，下跌后的凈利潤數字與2017年的82.6億元相持平。

4月18日，上汽大通全新旗艦MPV G20首發款正式上市，在G20的基礎上，上汽大通還展示出了旗下首款氫燃料乘用車G20FC。上汽大通MAXUS G20FC采用燃料電池驅動，電機最高功率達150 kW，可實現5分鐘內加氫和零下30℃冷啟動，NEDC綜合工況續航里程高達550km，是氫燃料車型及大型MPV領域的佼佼者。

兩會繼續熱議燃料電池發展。在東風、長城、奇瑞表示支持發展燃料電池汽車之后，上汽董事長陳虹、廣汽董事長曾慶洪、中通董事長李樹朋也發聲站隊燃料電池汽車。氫能源與燃料電池得到了汽車界龍頭企業的廣泛認同。

1月27日，上海市第十五屆人民代表大會第二次會議在上海世博中心隆重舉行。會上，上海市政協委員、上汽集團總裁陳志鑫表示，與純電動汽車相比，氫燃料汽車主要有兩大優勢：一是加氫時間短、續航里程長;二是更環保。他建議上海抓住契機大力發展燃料電池汽車產業。2017 年 9 月，上海在國內率先發布的《上海市燃料電池汽車發展規劃》中提出：2017-2020 年近期目標是建設加氫站 5-10 座，車輛運行規模達到 3000 輛。2021-2025 年中期目標是建成加氫站 5...

據了解，1月10日，上汽通用五菱汽車股份有限公司與廣州鵬輝能源科技股份有限公司(以下簡稱：鵬輝能源)簽署《關于新能源汽車產業戰略合作框架協議》，雙方將共同開發及生產相關梯次利用產品，如分布式儲能系統、光儲充一體化系統、風光儲能路燈系統、低速車電池、UPS、家庭備用電源等，打造梯次利用產業鏈。同時將開展廢舊動力電池再生回收業務合作，共同探索廢舊動力電池回收網點建設方案，共享電池再生回收資源。1月10日晚，鵬輝能源發布關于與上汽...

10月19日，上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行，該項目總投入170億元，工廠總建筑面積約61萬平方米，計劃于2020年10月建成投產，規劃年產能30萬輛。據了解，上汽大眾新能源汽車工廠主打智能化、柔性化、敏捷化，結合工業4.0理念，大幅提升自動化率和勞動生產率。新工廠采用1400多臺工業4.0標準機器人，其中車身車間擁有約1000臺機器人，實現生產的自動化;同時大規模使用AGV小車，采用RFID人工智能識別技術、光學測量技術、機器人視覺系統、人-...