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中國船舶第七一二所以“綠色船舶 零碳動力”為主題，攜五大產業板塊，多項技術突破參展，主要展示船海綜合電力、船海化學電源、氫能及燃料電池、新材料、交通運輸機電裝備產業重點產品。

當日，C型罐式LNG加注船“新奧普陀號”與法國達飛集團的雙燃料集裝箱船“達飛·索邦”號在深圳鹽田港海域成功“牽手”，“新奧普陀號”通過軟管為“達飛·索邦”號順利加注LNG燃料，實現深圳市國際航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成為繼新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、華南首個具備LNG加注服務能力的樞紐港。相較于傳統燃油船舶，LNG動力船舶硫氧化物減排最高可達100%，氮氧化物減排最高達85%以上。

2022年11月15-17日，中國船舶集團聚力核電科技將與您相約深圳國際會展中心，共同為我國核電事業的發展做出應有的貢獻。

10月25日上午，行業矚目的“烏東德”和“白鶴灘”號簽約儀式在成都三峽大廈舉行，江蘇龍源振華海洋工程有限公司與三峽物資招標管理有限公司完成“烏東德”和“白鶴灘”號船舶業務合同簽訂，這是海上風電平價時代首次合作，標志著雙方向深遠海發展邁出了堅實一步。

國家發改委、工信部、財政部、生態環境部、交通運輸部近日聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的指導意見》。《實施意見》明確，到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破，船舶裝備智能技術水平明顯提升，內河船舶綠色智能標準規范體系基本形成。

9月29日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化燃料油公司在廣州南沙港為我國首艘自主研發建造的甲醇雙燃料船舶首航加注90噸甲醇燃料，成為我國第一個開展甲醇燃料加注作業的船燃供應企業，為我國航運業新能源加注提供了成功經驗。

新華社開羅9月17日電（記者姚兵）埃及蘇伊士運河管理局17日發表聲明說，將于2023年1月上調蘇伊士運河的船舶通行費。

8月5日，中國海油中長期FOB(離岸交付)資源配套LNG(液化天然氣)運輸項目首艘大型LNG運輸船在上海開建。

制氫技術分為化石能源制氫、工業副產制氫、電解水制氫等。化石能源制氫盡管將過渡到可再生能源電解水制氫，但在一定時間內仍占重要地位。利用可再生能源實現低成本、高效率制氫是未來大規模制氫的發展方向，也是各國氫能領域支持的重點方面。

6月20日，由中國船舶集團廣船國際建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學品船首制船日前在廣州交付，這是我國建造的第一艘采用甲醇雙燃料動力的綠色船舶。

近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國電動船舶行業發展白皮書(2022年)》(下稱《白皮書》)，《白皮書》指出，隨著船舶對環保要求的逐步提升，電動船舶的產量快速增長，2021年全球電動船舶的產量已經超過100艘，帶動電動船舶用鋰離子電池出貨量達到173.2兆瓦時，同比增長129.1%。

5月16日，中交三航局4000噸全回轉起重船、1800噸風電安裝平臺和2500噸風電安裝平臺設備的開工儀式在振華啟東海洋基地、振華南通重裝4號基地分別舉行。

2021年，日本國土交通省宣布日本政府碳中和發展政策，明確到2050年實現碳中和目標，強調將與工業界、學術界合作開發必要的技術，加強日本海運業的國際競爭力，率先實現海運碳中和

據獲悉，4月28日，中國海油集團以“云簽約”方式牽頭簽訂6艘液化天然氣(LNG)運輸船建造項目合同(下稱船運項目)。加上今年1月初簽訂的6艘建造合同，將開工建造12艘LNG運輸船，建造金額約160億元，是國內建造規模最大、投資最多的LNG船舶建造項目，將有效提升我國LNG運輸產業鏈的自主能力。

據耶魯360網站報道，國際上許多公司正在開發空中發電技術，利用大型風箏在距離地面半英里以上的空中收集風能。雖然仍處于初級階段，但空中風力發電技術潛力很大，有可能用于偏遠地區，或從離岸較遠的駁船上升空發電。