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根據規劃，大眾汽車集團希望在2025年推出約80款全新電動車型，大眾尋求電動車型快速突破的另一項主要措施就是充電基礎設施的建設。大眾計劃2025年前在整個歐洲安裝3.6萬個充電站點，其中1.1萬個輛將由大眾汽車品牌開發，它們將安裝在大眾汽車工廠和歐洲大部分城鎮約3000個大眾汽車經銷商處，這些充電站點也會逐步對公眾開放。

到2021年，BP Chargemaster計劃在英國擁有400個快速充電站，該公司還推出了一款新的150千瓦大功率充電器。到今年年底，已有100個新充電站已投入使用。高功率充電裝置應能在10分鐘內為100英里的行駛里程(161公里)充電。與目前在歐洲安裝的許多快速充電器不同，BP Chargemaster充電站提供CSS和Chademo插頭。

海南省將在?？?、三亞、儋州、瓊海范圍內，每個市縣優選出不少于10個示范小區，其他市縣(不含三沙市)結合實際情況自行確定示范小區數量，綜合考慮小區建樁意愿調查結果，先行按照不低于1：0.3的車位和充電樁比例目標建設充電基礎設施

隨著電動新能源汽車的日漸推廣，充電樁成了很多城市公共區域的標配。近日，武漢首座公園式新能源充電站在沙湖公園停車場投入正式運營，此充電站位于沙湖公園停車場，共配置了15臺快速充電樁，可同時為30輛車提供快充服務。

電動汽車充電基礎設施建設難度大、結構性供給不足等五大問題困擾行業發展，在日前舉行的《中國充電服務市場如何健康發展研究報告》(以下簡稱《報告》)的發布會上，業內人士為解決充電服務市場五大痛點建言獻策。

近日，深圳民樂充電站新增的172個快充樁正式投入使用。南方電網建成運營的這個大型電動汽車充電站，一方面使“充電難”問題得到大幅緩解;另一方面減排效應明顯，每天可減少碳排放44560千克。至此，南方電網已累計投資31億元，建設充電樁約2.3萬個，覆蓋粵港澳大灣區、海南環島和南方5省區其他主要城市。

這種轉變在能源行業中越來越常見，在新能源的引領下，短短的幾年內，全球能源消費結構發生巨大變革。在未來，煤炭、石油等一次能源在能源消費結構中的占比均逐漸下降?？稍偕茉捶蓊~快速增加讓全球能源消費結構更加多元化。因此各大能源企業紛紛調整戰略，從傳統能源向清潔低碳的未來能源跨界和轉型。

到2020年，重慶將新建3萬個充電樁，其中包含1萬個快充樁。預計在2020年，新能源汽車年產銷20萬輛，投放新車型超過20款?！苯?，中國(重慶)新能源汽車產業國際合作高峰論壇上，重慶市經濟和信息化委員會副主任楊麗瓊做出如上表示。

要想實現提前禁售燃油新車的目標，充電基礎設施建設速度必須從根本上提高，才能滿足民眾對充電的需求。而何時才能建設好健全的電動汽車充電網絡也是英國汽車行業一直關注的問題。

隨著新能源汽車市場逐漸從政策驅動走向市場驅動，充電樁行業頗不平靜，政策在逐漸向新能源汽車最下游的充電基礎設施傾斜，從“補車”走向了“補樁”。4月初，滴滴旗下的小桔充電又與諸多充電運營商企業“分手”，在行業內掀起一絲波瀾。不可否認，經過之前的野蠻生長之后，充電樁行業正在慢慢步入正軌。不過，對于充電運營商來說，要想實現盈利賺得盆滿缽盈，似乎并沒有那么容易。

以蔚來、威馬、小鵬為代表的互聯網造車新勢力，可謂是中國電動汽車的第二波發展高潮，而比亞迪同樣在第二波潮流中不斷實現了突破。不管是車型設計、續航里程，還是汽車的智能化，這些車企都帶來了長足的變化?，F在電動汽車已經進入了第三波浪潮，那就是傳統車企開始全面發力電動汽車。以上汽、廣汽、吉利為代表的傳統自主車企，不管是續航里程，還是智能化，將電動汽車帶到了新的高峰。

【論壇背景】歡迎參加2019第四屆中國國際電動汽車充換電產業大會，大會將于4月17-18日在上海大華虹橋假日酒店隆重舉辦，此會由：中國充電樁網，第一鋰電網，電動出行網，《現代充電樁》聯合主辦，同期：2019第四屆中國國際鋰電暨電動技術發展高峰論壇，2019中國十大充換電品牌評選活動及頒獎典禮、2019中國十大電動出行品牌評選活動、2019中國十大鋰電品牌評選活動。低碳環保出行顧名思義指的是電動出行，電動出行主要以電動汽車和互聯網運營商共同搭建...

充電樁行業曾經因為擁有千億級的市場規模，吸引了眾多公司參與其中。但是很多充電樁運營企業因為遲遲不能找到能夠盈利的商業模式，最終被淘汰出局，或是因資金問題被其他企業所收購。堅持下來的企業，不少也開始謀求轉型。不過，排名靠前的頭部企業，目前只有特來電宣稱實現了盈利。其他例如國網、星星充電、普天新能源等均曾對行業盈利前景表示擔憂。

充電設施金樁獎——中國充電設施十大品牌2019年度評選網絡投票已于4月15日18時正式上線，頒獎盛典將于8月28日在上海舉行。充電設施金樁獎是一項表彰我國充電技術發展成果的年度獎項，旨在鼓勵優秀企業加強技術創新、提升服務質量，促進我國充電基礎設施建設發展，已經成為我國充電設施領域參與企業數量多、含金量高、影響力大的獎項。金樁獎由新能源汽車產業網、廣東省充電設施協會和上海國際充電設施產業展覽會組委會聯合發起，評選范圍涵蓋...

美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士李澤元表示，慢充和快充需要找好自己的定位，未來一段時間，慢充可能占到80%，快充占20%。在家中、停車場適用慢充，在公路上則適用快充?！爱斍安煌潆娔Ｊ矫媾R的最大挑戰不在于技術，而是如何與電網互動。目前，國際上尚沒有相應規則。中國的電網比較集中，電動汽車產業發展迅速，所以，中國要領先制定這一‘游戲規則’。”李澤元強調。